- 主题:第一个冬天，电耗已经干到30度了
均速125，基本上大部分时候 140了吧
【 在 Dadubaba 的大作中提到: 】
: 唐ev，昨天那段电耗，高速均速125，基本也没啥车。。
--
FROM 114.249.197.*
这车速夏天也得20到25的电百公里
--
FROM 120.244.190.*
一个个都是神车
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 感觉电动车还是挺适合华南地区，最近气温15度左右，电耗跌到10，60度的电池差不多可以开500公里
: --
发自「今日水木 on win」
--
FROM 49.93.196.*
是T，热泵以前是可以选装的，现在貌似不可以了。不过如果平时大部分里程是短途，极狐的热泵意义不大。
【 在 hubery00 的大作中提到: 】
: 层主发的是极狐阿尔法T吧，貌似这车没有热泵空调，或者说热泵空调是需要选装的吧 ...
--
FROM 115.171.24.*
极狐的热泵还算是省电的，EU5PLUS热泵巨费电。
7℃：20℃，稳定后的电耗1.8kw。
开机的话，先干掉8～10km再说。短途3折不是梦。
【 在 bslszmm 的大作中提到: 】
: 确实，天一冷，空调明显耗电大增。今天早晨零下5度，看了一下空调功率1.4千瓦，昨天中午4度气温，空调功率200瓦。
: 车子上电后不开空调显示的功率是0.5千瓦。[upload=1][/upload][upload=2][/upload]
--
修改:ylh0315 FROM 221.221.49.*
FROM 221.221.49.*
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 极狐的热泵还算是省电的，EU5PLUS热泵巨费电。
: 7℃：20℃，稳定后的电耗1.8kw。
: 开机的话，先干掉8～10km再说。短途3折不是梦。
极狐的标定也不好，昨天中午显示车外温度9度，空调设置24度，开了一个多小时，制热功率一直很高，多次停车等红灯时查看，实时功率在二点几到三点几千瓦之间跳，反而不如零度以下功耗低。前几天厂家给了一个回复，大意是湿度大的时候，和气温稍高的时候，客舱所需热负荷较少，开启热泵除湿采暖模式就算压缩机最低转速也会导致出风温度偏高，引起压缩机启停。为了避免这种状况，所以采用压缩机制冷除湿加PTC辅助制热的混合模式，所以零度以上的一个温度区间制热特别费电。
--
FROM 120.244.51.*
电耗没感觉，这车空调开到28度才出热风比较烦人
【 在 Dadubaba 的大作中提到: 】
: 跑高速只能跑300多公里了。。
--
FROM 111.193.120.*
我可能也是这情况。不管了，反正电够用，烧呗。
【 在 bslszmm 的大作中提到: 】
: 极狐的标定也不好，昨天中午显示车外温度9度，空调设置24度，开了一个多小时，制热功率一直很高，多次停车等红灯时查看，实时功率在二点几到三点几千瓦之间跳，反而不如零度以下功耗低。前几天厂家给了一个回复，大意是湿度大的时候，和气温稍高的时候，客舱所需热负荷较少，开启热泵除湿采暖模式就算压缩机最低转速也会导致出风温度偏高，引起压缩机启停。为了避免这种状况，所以采用压缩机制冷除湿加PTC辅助制热的混合模式，所以零度以上的一个温度区间制热特别费电。
--
FROM 221.221.49.*