MEB平台车型（也就是此次问题集中发生的上汽大众 ID.3、上汽大众 ID.4 X、上汽大众 ID.6 X 、一汽-大众 ID.4 CROZZ 、一汽-大众 ID.6 CROZZ 车型）是大众第一次开发新式电子电气架构（域控制器架构）的车型，以前的大众车型，都是MIB或者更古老的电子电气架构，不需要基于域控制器进行大量的软件开发工作。

也就是说，即使大众的燃油车型、MEB车型的车机/中控/仪表供应商都是均胜公司，但供应商在整车开发过程中所占的任务比例是完全不同的。

在MEB平台车型中，大众自己要完成大量的交互层/中间层OS软件开发工作、电子系统集成设计工作；
而在燃油车型中（没有域控制器电子电气架构），这些工作都是全部交给硬件供应商做（均胜或者其它硬件供应商），大众只需要负责项目验收就行了。

【 在 h9527 的大作中提到: 】
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: 大众其他车也有车机呀，咋能出现如此弱的问题，这个跟智能化啥的根本没关系，压根儿是测试的问题，没有低温测试，供应商产品不行
: 【 在 nym232 的大作中提到: 】
: : 今年6月提车，2022款id4 crozz，在11月之前一直觉得这车不错，底盘感觉很好，除了车机不够智能，没啥槽点，车机也因为一直用carplay，感觉也还好。
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