技术先进不先进这个事情作为普通消费者不好判断，但是别的车厂争相模仿还是说明问题的，新势力的工程师应该都不会比你傻吧，
毛豆3早几年出的车，能耗和动力水平都比新出的海豹强，这就是电控技术的功力，而你反而认为特斯拉电控技术落后B家，
你这个说法貌似也不能让人信服吧，只是单纯秀出了你的屁股而已

【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 圆柱体电池落后了吧，美国网友测评4680，不但难产，即便生产出来，含钴量很高成本降不下来，能量密度还不如2170。一体化压铸把维修成本转嫁保险公司和消费者。OTA把车身的控制权交给了厂商，再配上摄像头和不受管控的数据上传，直接被很多国企和zf大院拒绝进入。电控系统落后于B家3.0平台的八合一。天幕晒得一批，直接带火了淘宝遮阳帘，现在国内新款新能源车基本不用这玩意。要说特斯拉真引领潮流的，还就是那个隐藏式把手
--
FROM 113.89.194.*

你说圆柱电池不好，但毛豆3四驱性能版续航675整车重量只有1.8吨，比你B家海豹的后驱丐版61度电
续航550的重量还要轻，续航670的海豹四驱性能版则要重2.15吨，你还非要把这种电池增重技术拿出来吹，
你就不觉得尴尬么

【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 正因为新势力工程师比你聪明，才没被忽悠用圆柱电池。另外高胎压省点电算啥，油车车主测试过无数次，3.0胎压比2.5能省油半个到一个
--
修改:djkstra FROM 113.89.194.*
FROM 113.89.194.*

你这都是靠脑洞说话啊，我给你来组数据说话，325Li比325i轴距长了110mm，结构重量也就多了13kg，
海豹性能版的轴距比毛豆3p也就长了45mm，重量可是差了314kg，除去结构电池部分足足重了300kg，
这个就是你吹的电池技术！

【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 你们这些自己被洗脑就罢了，替tsl造势也不认真。海豹车长比model3长了10cm，轴距也长，空间也大，这都不需要结构重量？另外tsl重量控制主要靠压铸车身，缺点我也说了，维修成本转嫁车主和保险公司，去年保费大幅上涨你不知道？
--
FROM 113.89.219.*

大出来的尺寸都给了电池了，同级车里我看了一圈，包括P7、ET5、海豹，毛豆3外部尺寸最小，内部空间是最大的

【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 体重跟长宽高三维有关。磷酸铁锂电池重，model3后驱现在也是用的磷酸铁锂，马斯克
: 也很会算账，四驱用的三元锂。磷酸铁锂成本优势明显，这些都是明面上的。4万的抗扭
: 比2万不知道高到哪里去了。还别提现在毛豆大范围召回的问题。
: ...................
--
FROM 113.89.219.*