好坏这是个价值判断，需要先有可以量化的评价体系，
比如对运动性来说，同级别赛道成绩就可以用来评价好坏；
你说的是配置，并不是配置高就好，空气悬挂对于运动性没任何帮助，还容易坏

【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 单从硬件和乘坐体验上来说呢，不涉及什么指向性(开的车少，感觉不出来指向性)
: 比如有空气悬挂的极氪、小鹏G9？
: 还有极狐车主所说的虽然是麦弗逊，但是调教的好 乘坐体验堪比有空气悬挂的车？
: ...................
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这只能说你不喜欢运动底盘，如果你喜欢开快车的话，就会喜欢特斯拉

【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 跟特斯拉就没必要比了，我不太懂车都觉得特斯拉不行
: 坐着，开着体验都特别不好
: 可能是销量好，都得跟特斯拉比一下 但是感觉没必要
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不不，空气悬挂只是调节底盘高低而已，运动还是舒适还要看副车架和摆臂结构设计，并不是你想象的那样想怎样就怎样，
奔驰的空气悬挂调到最硬那一档也不如保时捷调到最软的时候运动，这个调性是靠底盘一整套结构设计来决定，不是你一根弹簧就能解决的

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 真正好的是可调的空气悬架，想舒适就舒适，想运动就运动。
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比如高德导航，那个速度就是路面平均速度，基本上我上班路线预估半个小时，但是开的快20
分钟就可以到了，这个必然要不断加减速不断在车流中穿插，底盘不稳就不行，要是开X5就没
有毛豆3有信心，虽然两个动力水平相当

【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 开快车具体指的是？有没有场景可以举个例子？
: 比如起步？我试驾的时候，特斯拉销售给我体验了下3年多的零百加速，说实话感觉不舒服，所以我感觉我不需要这个功能，开的时候家人坐着应该也不舒服
: 高速上的最高速度？现在的小破车确实最多开到130，再快了就有点飘了，而且太耗电，所以我在高速上算是比较肉的，是不是主要区别在这里？
: ...................
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修改:djkstra FROM 113.89.219.*
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跟我的需求一样，不喜欢那些花里胡哨的配置，就是要底盘好车好开，毛豆3，要不ID3也行，
都是车小灵活好开的车，ID3就是悬挂结构差了点

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 我准备过两年把油车明锐换成便宜的小电车，比如EU5，Ei5，畅巡这类，但这类电车目前好像厂家都不太愿卖，EU5目前只有低配有货。我就想买一款没有什么车机功能，只有基本功能的电车
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