- 主题:哪家新能源车的底盘比较好
多试驾，开个二三十款基本就有数了
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 有道理，但是提前了解下做点功课可以少走点弯路(少花点钱，换车也需要成本嘛)
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FROM 221.178.135.*
不不，空气悬挂只是调节底盘高低而已，运动还是舒适还要看副车架和摆臂结构设计，并不是你想象的那样想怎样就怎样，
奔驰的空气悬挂调到最硬那一档也不如保时捷调到最软的时候运动，这个调性是靠底盘一整套结构设计来决定，不是你一根弹簧就能解决的
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 真正好的是可调的空气悬架，想舒适就舒适，想运动就运动。
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FROM 113.89.219.*
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 真的吗？
: 我也不是对特斯拉有什么偏见，试驾过一次 前半段在后排坐着，后半段我开 真的觉得太颠了，这也能算好吗？家人是一直在后排坐着，也说很颠
特斯拉算是送给驾驶员的玩具那类车型，
在乎其他乘客感受的话可以不用考虑他。
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FROM 120.245.70.*
Q5车主，电车长期开过ModelY，帝豪EV，广汽IA5，大众ID6，试驾过比亚迪秦，E5。ID6底盘和Q5类似，富有韧性有高级感，最后买了ID6，现在油电双修，底盘都非常棒，开着很享受。
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 单从硬件和乘坐体验上来说呢，不涉及什么指向性(开的车少，感觉不出来指向性)
: 比如有空气悬挂的极氪、小鹏G9？
: 还有极狐车主所说的虽然是麦弗逊，但是调教的好 乘坐体验堪比有空气悬挂的车？
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 123.121.103.*
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 笑死了
空虚公子你好
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FROM 120.245.70.*
要舒服必然响应和反馈会比较差，这个跑不掉的
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 就是垃圾，好的悬挂就是又舒服又稳
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FROM 113.89.219.*
ID4C/6C好像有深度试驾，可以开两三天，可以试试看。如果对车机没有太高要求的话是一个不错的选择。我两年前买电车的时候也没有ID，买了别的，今年价格合适，果断卖掉换的ID6。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 我试驾过ID4，底盘的确不错，更牛的是它的转弯半径。我2年前买车的时候ID4还没有开卖，当时也不能试驾
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: 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 123.121.103.*
开快车具体指的是？有没有场景可以举个例子？
比如起步？我试驾的时候，特斯拉销售给我体验了下3年多的零百加速，说实话感觉不舒服，所以我感觉我不需要这个功能，开的时候家人坐着应该也不舒服
高速上的最高速度？现在的小破车确实最多开到130，再快了就有点飘了，而且太耗电，所以我在高速上算是比较肉的，是不是主要区别在这里？
市区内感觉也开不快吧？反正市区内我开车肯定是不肉的，所以没什么感觉
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这只能说你不喜欢运动底盘，如果你喜欢开快车的话，就会喜欢特斯拉
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FROM 121.13.218.*
特斯颠岂是浪得虚名，可以考虑放气大法，胎压降到2.4感觉会好一些。
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 真的吗？
: 我也不是对特斯拉有什么偏见，试驾过一次 前半段在后排坐着，后半段我开 真的觉得太颠了，这也能算好吗？家人是一直在后排坐着，也说很颠
: 【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 123.121.103.*
悬挂焊死反馈不就最强么，毫无意义
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 要舒服必然响应和反馈会比较差，这个跑不掉的
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FROM 221.178.135.*