ID3啊，4米2的车身，A+级车的空间
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 这类A级电动轿车目前各厂家都不爱生产，估计是不赚钱，只愿生产最低配的网约车型。EU5,Ei5车身大小刚刚好，秦和AION S就有点大了，而且也比较贵了
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FROM 123.121.103.*

最好的极氪（不论带不带空悬），麦弗逊里最好的是极狐，都没说错。
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 单从硬件和乘坐体验上来说呢，不涉及什么指向性(开的车少，感觉不出来指向性)  
: 比如有空气悬挂的极氪、小鹏G9？  
: 还有极狐车主所说的虽然是麦弗逊，但是调教的好 乘坐体验堪比有空气悬挂的车？  
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: 电车的地盘好像都比较一般？大家重点都去搞什么车机，自动驾驶去了  
: 有没有比较
: ..................

发自「今日水木 on SM-S9010」
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FROM 222.128.183.*

那是奔驰没有做激进调教而已，空气悬架能让车的性格变化很大的，高端轿跑的悬架结构都差不多，性格主要就看弹簧设置了。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 不不，空气悬挂只是调节底盘高低而已，运动还是舒适还要看副车架和摆臂结构设计，并不是你想象的那样想怎样就怎样，
: 奔驰的空气悬挂调到最硬那一档也不如保时捷调到最软的时候运动，这个调性是靠底盘一整套结构设计来决定，不是你一根弹簧就能解决的
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FROM 124.64.125.*

凯迪拉克的不错，我试驾了将近50款车得出的结论，其次是奥迪，然后极氪，宝马，
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 单从硬件和乘坐体验上来说呢，不涉及什么指向性(开的车少，感觉不出来指向性)  
: 比如有空气悬挂的极氪、小鹏G9？  
: 还有极狐车主所说的虽然是麦弗逊，但是调教的好 乘坐体验堪比有空气悬挂的车？  
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: 电车的地盘好像都比较一般？大家重点都去搞什么车机，自动驾驶去了  
: 有没有比较
: ..................

发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 223.104.39.*

谁说的，你去找奔驰和宝马的底盘拆车视频看看，那结构设计差了远了，
极氪有空悬版也有弹簧版，开起来区别就并不大，空悬版舒适模式稍微软一点而已，
只有开的比较激烈你头对头的去比较你才能感受到，销售跟我直言买弹簧版就挺好了

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 那是奔驰没有做激进调教而已，空气悬架能让车的性格变化很大的，高端轿跑的悬架结构都差不多，性格主要就看弹簧设置了。
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FROM 113.89.219.*