- 主题:理想市值居然超过蔚来了
蔚来在纯电上的换电几乎就是护城河级的存在，搞搞增程还能依赖现有的加油站进行补能，至于纯电，那就老老实实守着充电桩在那玩抖音浪费时间吧
我了解到的蔚来用户开车都挺浪的，几乎不考虑能耗，反正换电速度很快，这就是其他纯电车主很难享受的体验
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 我认为这两家都可以做大。
: 理想、华为都是增程、纯电都做。理想的纯电MPV明年就上市了。
: 理想的优势是对于行业的理解及执行力。
: ...................
--
修改:simazl FROM 112.10.223.*
FROM 112.10.223.*
换电的优势是服务体验好
缺点有：
贵
不方便技术小步迭代
所有车电池规格一样，比如et5和es8电池也得一样，这限制了车型开发。
我觉得这个模式适合愿意花钱为服务买单的高端人群。
但是绝大部分中国人还难以接受花大钱买服务。
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 蔚来在纯电上的换电几乎就是护城河级的存在，搞搞增程还能依赖现有的加油站进行补能，至于纯电，那就老老实实守着充电桩在那玩抖音浪费时间吧
--
修改:mchh211 FROM 114.220.43.*
FROM 114.220.43.*
所以蔚来在高端纯电车领域找到了护城河，然后慢慢蚕食BBA的市场份额，其他纯电车在这个领域竞争力远不如它，并且这些其他纯电品牌在高端车领域做不到真正的差异化，只有蔚来有自己特色，避免了同质化竞争，尤其在高端车领域最忌讳同质化
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 换电的优势是服务体验好
: 缺点有：
: 贵
: ...................
--
FROM 112.10.223.*
是，蔚来的定位就是奔驰宝马，比奥迪还高点。理想定位是丰田。
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 所以蔚来在高端纯电车领域找到了护城河，然后慢慢蚕食BBA的市场份额，其他纯电车在这个领域竞争力远不如它，并且这些其他纯电品牌在高端车领域做不到真正的差异化，只有蔚来有自己特色，避免了同质化竞争，尤其在高端车领域最忌讳同质化
: 【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: : 换电的优势是服务体验好
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 114.220.43.*
华为和汽车有什么关系?做的狗屁不是...
--
FROM 222.129.49.*
狗屁不是都能奶1万，不正说明牛逼么
【 在 sjtuDNA 的大作中提到: 】
: 华为和汽车有什么关系?做的狗屁不是...
: --
: FROM 222.129.49.*
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 114.220.43.*
换电的缺点不少，尤其对于企业来说，想把这套系统运营好，很困难
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 蔚来在纯电上的换电几乎就是护城河级的存在，搞搞增程还能依赖现有的加油站进行补能，至于纯电，那就老老实实守着充电桩在那玩抖音浪费时间吧
: 我了解到的蔚来用户开车都挺浪的，几乎不考虑能耗，反正换电速度很快，这就是其他纯电车主很难享受的体验
--
FROM 117.65.241.*
分析的很好
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 我认为这两家都可以做大。
: 理想、华为都是增程、纯电都做。理想的纯电MPV明年就上市了。
: 理想的优势是对于行业的理解及执行力。
: 华为的优势是品牌、执行力及信息化的优势。
: 这俩比其他新牌子做大的希望更大。
: 我认为蔚来的商业模式难以做大，而且执行力也不如理想，只能小而美。
: 小鹏对行业的理解太差了，何小鹏只会全方位的抄马斯克。
: 极氪的缺点是操盘的安聪慧实际上只是职业经理人。
--
FROM 117.133.68.*
蔚来的运营模式看不到怎么赚钱。
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 理想235亿美元，蔚来212亿美元，小鹏95亿美元。
: 之前好长一段时间理想都比蔚来少点。
--
FROM 182.38.65.*
将来这三个新势力估计都活不下去。
--
FROM 180.212.71.*