- 主题:【北京】标续model y第一个冬天续航，大约300多一点
标续啊，60度磷酸铁锂那个。
【 在 alexshen2012 的大作中提到: 】
: 标续还是长续？
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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标续就是冲次电，冬天最近只能跑200
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不可能吧？
【 在 wangshangdzk 的大作中提到: 】
: 标续就是冲次电，冬天最近只能跑200
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欢迎正常交流
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 酸坏了，影响理解力
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说的最近。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 不可能吧？
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开空调，来座椅加热，开方向盘加热，这两天在北京就这个样。尤其是早晨零小10度的样子很耗电。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 不可能吧？
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200/525的话这是38%
是短距离多次用车吧。
【 在 wangshangdzk 的大作中提到: 】
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: 开空调，来座椅加热，开方向盘加热，这两天在北京就这个样。尤其是早晨零小10度的样子很耗电。
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【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 200/525的话这是38%
: 是短距离多次用车吧。
正常上下班通勤，最近的例子。
周二晚充电： 标显420
周五回来的时候：表现140
通勤每天40公里。
个人感觉零下10度左右，空调的原因特别耗电。
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零下十度开始就是特别费电，特斯拉热泵适合零下十度以上的环境。
你是不是开的特别快的风格，那样也费电。
【 在 zpw2000 的大作中提到: 】
: 补充：胎压市区2.6，在崇礼的时候2.4了都报警了。
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: 满电后，这两天跑了有200公里，电池显示还有38%的量。
: 上周去了趟崇礼，市区94%电量出发，路上190公里，还剩21%的电量，回来96%的电量，也是190公里，还剩62%的电量。
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