净瞎扯，比亚迪去年年报，销售费用最大头是销售工资，广告费用不如长城
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 每年的财报里都能看到，从前几年40多亿，到去年的60多亿。今年看前三季度推算可能达到80亿。  
: 比亚迪从2015年第一年8000万投入网络推手（水军），第二年效果超级好，就慢慢缩减线下营销投入，主力转为网上了。你看到的BYD广告,并不是以传统广告形式展现在你眼前。主要为软广宣传优点，删除投诉抱
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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对头，BYD在30万以内也统治地位，当时在唐EV和问界M7选，我老婆觉得唐更丑，最后选了M7。
【 在 stocklotus 的大作中提到: 】
: 我也一样，我买了以后觉得很好，极度看好新能源车赛道，当时就觉得未来10年很多油车品牌会消失。当时比亚迪股价才50，可惜没买。
: 我这几年推荐了身边好几位朋友购买了比亚迪汽车，都说好，主要买了宋DMI和汉。
: 其实很容易选到比亚迪的，首先是送牌照，很多人就买新能源车。新能源车刚刚开始有很多人有里程焦虑，就选择油电混合，做得好的没几家。然后很多人对电池也忧虑，比亚迪开始的承诺是10年xx万公里保修，其他车都没有这个承诺的。而且比亚迪是出了名的电池起家的，无疑增加信任。
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性能比你强，油耗比你低

【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 这次懂车帝冬测，L9的油耗只比DMP高0.6， L9尺寸上要比唐高两个级别。。。
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以前的唐才卖12万，现在快三十万了
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单电机比双电机天然要省油，这个差距很大。

【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 你跟dmp比？人家3yc有省油加速慢的dmi，跟那个比呗。
: 性能车无论怎样还是成本高小一半。
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