- 主题:特斯拉都用了哪些关键技术实现的超低电耗？
1. 强制单踏板提高能源回收
2. 胎压高减少摩擦消耗
3. 车外形风阻优化
4. 车身轻量化
其他应该不重要了吧
发现没，好像别家应该也能做到这些啊
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 车外形的风阻优化？
: 高效率电机？
: 电池管理？
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你说的可是单踏板才符合人性，传统油车是反人性的。
我觉得你并没有逻辑。
油车这种抬油门减小加速度的才是符合逻辑的，毕竟这东西叫“油门”“加速踏板”。
单踏板里面，把抬脚增强到“轻踩刹车”的级别，才是反人性的。
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 扯淡，牵强附会。
: 你说说你学过逻辑吗，737max有问题推导出电车单踏板有问题，这是哪个学校的逻辑学教你的理论，你的老师不得被你气死
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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我觉得吧，都是互联网讨论，你动不动就给人扣"冒充专家”的帽子是为啥？
有一说一，版上99%都不是专家，都是车主或者爱好者，你扣这种帽子有啥意义？
阶级斗争吗？把不合你心意的人都打成反派吗？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 连碳化硅MOSFET，热泵、八通阀都不了解的人就别来冒充专家了
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另外，碳化硅、热泵、八通阀，也不是特斯拉独有的专利啊，通用的技术，也不是特斯拉独享的
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 连碳化硅MOSFET，热泵、八通阀都不了解的人就别来冒充专家了
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给你点赞
理性讨论才是好的讨论
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 给你扣帽子是我不对，我给你道歉吧，主要我觉得你列了一大堆都说不到点上，
: 以我自己大半年使用的电耗水平来判断，胎压2.5和2.9的电耗差距百公里应该不会超过0.2度电
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一体压铸=车省电？？
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 真敢说。。。真是无知无畏
: 中国的未来就是败在你们这些自以为是的人手里。。。
: 单一个一体压铸，就嘴皮一翻这么简单？
: ...................
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？？？
一体压铸=车省电？？
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 这点都理解不了建议还是别参与讨论了，去看看别的吧。。。
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那是一体压铸的功劳还是铝车身的功劳？
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 一体压铸-》车轻-》省电
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