- 主题:特斯拉都用了哪些关键技术实现的超低电耗？
最近15度的冬天？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这个好像影响不大，我最近都是冷车胎压2.5，平均电耗也才10度电
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FROM 58.45.28.*
海豹更大更重，还没强制单踏板。毛豆压根没啥优势。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 海豹今年出的，电控就是照着6年前出的毛豆3来抄的，但结果还是有点差距，
: 毛豆3加速6.1秒，CLTC电耗百公里10.8度电
: 海豹动力弱不少，加速7.5秒，能耗还高一点点11.7度
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海豹更大更重，还没强制单踏板。毛豆压根没啥优势。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 海豹今年出的，电控就是照着6年前出的毛豆3来抄的，但结果还是有点差距，
: 毛豆3加速6.1秒，CLTC电耗百公里10.8度电
: 海豹动力弱不少，加速7.5秒，能耗还高一点点11.7度
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FROM 58.45.28.*
你以为仅仅是影响空调？我前几天极氪001那么大的车，100公里才6度电，当然我不告诉你前提条件。你这种说辞，更像是特斯拉销售说话。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 15度基本不用开空调，方便单独考察胎压影响
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FROM 58.45.28.*
要理解这个群体，否则无法解释为啥辱骂出事颠斯拉车主最厉害的就是其他颠斯拉车主。一个正常人，远离颠斯拉车，更要远离这种车主。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 看过很多直播的测试，特斯拉的真实电耗并没有网传的那么神，
: 用最少的电池，卖最高的价格。
: 作为众所周知的偏科生，电耗低一些也是应该的。
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FROM 58.45.28.*
这也是他销量被超的原因。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 这是这个企业高明的地方，也是人卖得好的主要原因之一。
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FROM 58.45.28.*
五菱mini更轻更省电
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 车轻也是技术体现啊，海豹把尺寸主要放在车头上了，乘员舱还不如毛豆3大，
: 并且这个尺寸差距多二十公斤是正常的，而实车多了一百多公斤，
: 看过横评对比毛豆3四门前盖都是铝的，海豹全部是都是钢的，重量主要差在这上面了
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FROM 223.147.203.*
关键的15度温度不直接说出来，没看到那么多负分给你吗？开了颠死啦就成了这种人？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 百公里10.4度电这就是一锅电通勤下来的能耗，不是单程噢，
: 气温合适这个能耗基本可以看成就是行驶电耗了，夏天开空调会多2到3度电吧，
: 极氪我试驾过几次，销售都说正常开差不多18度电
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FROM 223.147.203.*
谁告诉你两座的？4座好不好。开了颠死啦就变得睁眼说瞎话了？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 谁说的，mini是两座车，座均电耗比毛豆3高多了
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FROM 223.147.203.*
你眼瞎吗？那么多负分看不到？一个破车而已，又不贵，有啥好羡慕的，你内心活动太多了，你们这中颠死啦车主真是搞笑。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你眼瞎么，我那帖的第一句话就是气温15度，给负分的那就是羡慕嫉妒恨，现在2.5的胎压跑车真不颠
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