- 主题:特斯拉都用了哪些关键技术实现的超低电耗？
车外形的风阻优化？
高效率电机？
电池管理？
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FROM 27.45.143.*
低风阻系数、钢铝混合车身、碳化硅、热泵、八通阀
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FROM 123.126.82.*
单踏板
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 车外形的风阻优化？
: 高效率电机？
: 电池管理？
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FROM 111.18.156.*
求教一下热泵与八通阀对电耗有何贡献？
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 低风阻系数、钢铝混合车身、碳化硅、热泵、八通阀
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FROM 27.45.143.*
48片碳化硅，据说要300多一片
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 车外形的风阻优化？
: 高效率电机？
: 电池管理？
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FROM 183.14.133.248
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 求教一下热泵与八通阀对电耗有何贡献？
https://www.bilibili.com/video/BV1TA4y1d78n/?spm_id_from=pageDriver&vd_source=b046ff156f26e6e5a4c54fb84f3750b2
主要是热泵的
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FROM 123.126.82.*
特斯拉想必还是和spacex多少有点关联，相必是把航天那套系统优化的方法拿过来优化综合能耗。看过国内一些车厂，基本上还是拼凑供应商方案，降成本之类的，所以整车和电驱的综合优化水平自然低一些，今后车厂得在这个方向上多卷一卷
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 车外形的风阻优化？
: 高效率电机？
: 电池管理？
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发自「今日水木 on iPhone 12 mini」
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FROM 101.224.193.*
别问，问就是单踏板和高胎压
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FROM 223.72.74.*
绝不可能这么简单
【 在 elfstone 的大作中提到: 】
: 别问，问就是单踏板和高胎压
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FROM 27.45.143.*
这个问题本身就有问题，特家的电耗水平是比较高，但从同等车型单位电量里程来看，和别家最高水平并无太大区别
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 车外形的风阻优化？
: 高效率电机？
: 电池管理？
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发自「今日水木 on V1829A」
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FROM 171.219.178.*