【 在 elfstone 的大作中提到: 】
: 别问，问就是单踏板和高胎压
这本来就是tsl引以为豪的措施
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FROM 117.181.23.*

我是老款特斯拉不是热泵，电耗依然很低
【 在 litra 的大作中提到: 】
: https://www.bilibili.com/video/BV1TA4y1d78n/?spm_id_from=pageDriver&vd_source=b046ff156f26e6e5a4c54fb84f3750b2  
:  
: 主要是热泵的  
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 183.192.9.*

别脑补那么多，特斯拉没那么高大上，只是胆大而已
为啥电耗低，首先是敢冒风险用高能量密度电池，一般厂商不敢
这充分体现了特斯拉的核心企业文化：用户都是小白鼠
其次是简化再简化，把能不要的都不要从而减轻车重
有些是正面的甩包袱，有些就是负面反人类的，比如只提供单踏板
这个措施一般的厂商也不敢
再有高胎压，强制能量回收等，别家也不敢做
总归一句，特斯拉胆子大
有些因素跟别家差不多，降风阻，一体化车身等等
但跟spacex毫无关系

【 在 xixihaha2019 的大作中提到: 】
: 特斯拉想必还是和spacex多少有点关联，相必是把航天那套系统优化的方法拿过来优化综合能耗。看过国内一些车厂，基本上还是拼凑供应商方案，降成本之类的，所以整车和电驱的综合优化水平自然低一些，今后车厂得在这个方向上多卷一卷
: 发自「今日水木 on iPhone 12 mini」
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修改:spare FROM 124.205.79.*
FROM 124.205.79.*

还有强制动能回收和高胎压。

【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 标  题: 特斯拉都用了哪些关键技术实现的超低电耗？
: 发信站: 水木社区 (Thu Dec 15 20:56:53 2022), 站内
:
: 车外形的风阻优化？
: 高效率电机？
: 电池管理？
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 27.45.143.*]
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FROM 167.220.2.*

3.0胎压

【 在 wanllow 的大作中提到: 】
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: 车外形的风阻优化？
: 高效率电机？
: 电池管理？
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FROM 221.223.198.*