最讽刺的是，三年前买的电车，现在居然差不多能原价卖掉。。。。

【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 已经三五年了，电池容量增加了多少？充电便利了多少? 充电速度提高了多少？
: 蔚来的换电站全国是已经布置了2000多个了，北京就600多个。
: 随着电池容量的增加，充电便利化，充电速度提高
: ...................
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修改:chelseaLL FROM 183.128.104.*
FROM 183.128.104.*

才10%？

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
2021年，电动车市场爆发
在今年的基础上，电池的容量密度、充电便利性、充电速度各提高10%
换电就没活路了

【 在 diamonddust 的大作中提到: 】

已经三五年了，电池容量增加了多少？充电便利了多少? 充电速度提高了多少？

蔚来的换电站全国是已经布置了2000多个了，北京就600多个。


【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
随着电池容量的增加，充电便利化，充电速度提高
这种过渡性质的换电
三五年就迎来末日

【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
已经换了4年了，你定义的持久是一万年？


【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
换电没前途

况且，蔚来在换电方面，有盈利吗？
没有盈利持久不了

【 在 diamonddust 的大作中提到: 】

符合国家战略，央地政策支持，优秀售后服务，自有研发基础，中高端完整的产品布局，30万辆的已销车辆。300亿一年的销售额，健康的现金流，充裕的自有资金。


这样的公司能存活多久？



【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
蔚来公司能存活多久？

【 在 diamonddust 的大作中提到: 】

不一定，蔚来终身免费换电了解一下

【 在 summerzj 的大作中提到: 】
自己充电桩都没有，那你不用算了，肯定比油车贵
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FROM 219.143.190.*

你作为用户，他的成本就是你的福利啊。厂家要是白送你一辆车，你还不要？


【 在 xianrena 的大作中提到: 】
蔚来的换电站全国是已经布置了2000多个了，北京就600多个。
这是成本，而不是收益啊！
未来换电站要更多还是更少呢？更多的话，越来越高的成本能承担吗？


【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 已经三五年了，电池容量增加了多少？充电便利了多少? 充电速度提高了多少？
: 蔚来的换电站全国是已经布置了2000多个了，北京就600多个。
:
: ...................
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FROM 219.143.190.*

具体来说，换电这个投入，一开始是个促销手段，早期用户终身免费，后来用户次数有限制，再去的话就需要支付积分。

随着交付量的提升，成本会不断摊薄。但带给用户的体验是独一无二的。


【 在 xianrena 的大作中提到: 】
这是不可持续的。我一直说现阶段新势力车买到就是赚到，每一家都是赔本在卖。
但是这个阶段迟早会过去，就跟嘀嘀打车一样，迟早回归正常的出租车价格。


【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 你作为用户，他的成本就是你的福利啊。厂家要是白送你一辆车，你还不要？
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: 蔚来的换电站全国是已经布置了2000多个了，北京就600多个。
: ...................
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差不多是多少？
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 最讽刺的是，三年前买的电车，现在居然差不多能原价卖掉。。。。
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