- 主题:有必要再再再给大家科普一下sic mos
小米用的枭龙8+，苹果自己研发A系列芯片
你认为小米比苹果牛x？？
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 只有汉的四驱性能版用的碳化硅，3和Y的全系车型用的碳化硅
: 时间上都差了4、5年了
: 你好好查查吧，别瞎吹让人笑掉大牙
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你是装傻还是看不懂中文
比亚迪用得是自己的，特斯拉用的是意法半导体的。。。
你说特斯拉因为比比亚迪用得早1年，所以比比亚迪技术强，这是什么逻辑。。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 不是一样的东西瞎类比什么
: 电动车用碳化硅是趋势，比亚迪只是在自己高端车型才开始用
: 这不证明碳化硅更先进
: ...................
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你自己都没搞清楚比亚迪是自己的还是外采的，但你确定特斯拉是外购的
你就下结论，特斯拉比比亚迪技术强很多，你这是啥逻辑。。。。
特斯拉的核心技术就是自动驾驶，没别的，以前还有BMS，但是结果说话，特斯拉的电耗水平只能算是不错的，根本算不上比别家强，任何测试，特斯拉的车型都不是续航最扎实的。
但自动驾驶如果满分是10分，特斯拉可能也就3分，别家2点几分，华为的自动驾驶技术还没真正让大家感受到，从目前的来看，也不比特斯拉差。。
特斯拉就是一家攒机厂，不要谈技术，谈营销还可以。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 碳化硅功率芯片跟硅基大规模集成芯片是两码事不要混为一谈
: 碳化硅最重要的环节是衬底片，现在做的最好的是wolfspeed，特斯拉用的ST就是采购这家的
: 比亚迪的衬底片是是自己做的还是外采的从来不敢说，估计也是偷偷外采的
: ...................
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哪怕2006年开始用，也都是外采的，和技术没关系，和判断力有关系。
你只能说特斯拉具备前瞻性。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 特斯拉是从2016年就在model3开始用碳化硅了，你说先进不先进
: 国内碳化硅水平到底怎么样，行业内的更清楚
: 比亚迪只是刚开始生产，什么水平还用说吗
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做不做比亚迪半导体干得活，特斯拉也干不了。。。
特斯拉能干的，比亚迪也能干。
这就是差异。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 特斯拉用的ST衬底片是外采WolfSpeed这是公开的啊，比亚迪一直是遮遮掩掩的，只有迪粉说是自己做的，
: 但是全世界做衬底片的就那么几家，WolfSpeed的前身CREE是从1987年就开始做碳化硅，现在公认是做的最好的，
: 这玩意儿knowhow还是挺深的，比亚迪非要自己做衬底也不是不可能，做出来良率多少敢不敢用能不能用那就不好说了
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关键是特斯拉都没干啊。。。。。
特斯拉就是买别人的东西，根本不存在干得好还是不好。。
你要说比亚迪干得不如意法半导体，那还能讨论讨论。。。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 干得了和干得好那是两码事，理想跟三安也弄了个合资公司做碳化硅功率芯片，结果核心的换流器功率芯片还是要外采。。。
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我针对的是你们说特斯拉的sic技术碾压比亚迪。。。
你先回答，特斯拉为啥芯片技术碾压比亚迪。。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 作为消费者，你非纠结这个干啥，知道自己车上用的是最好的碳化硅器件那不就行了，
: 至于上面打的是特斯拉的logo意法的logo对你来说有区别么，比亚迪外采的芯片再打上
: 个比亚迪的logo那就是全世界最香的么
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你先说说特斯拉为啥技术碾压比亚迪，不要转换话题。。。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 你管车企能干什么不能干有什么意义
: 宝马用的变速箱是采埃孚的，比亚迪用自己的ECVT
: 宝马的车就不如比亚迪的？
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对了，江铃驭胜S350用得也是采埃孚8at。。。。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 你管车企能干什么不能干有什么意义
: 宝马用的变速箱是采埃孚的，比亚迪用自己的ECVT
: 宝马的车就不如比亚迪的？
: ...................
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那不就得了，没啥可吹的，不就是攒机厂么。
另外，你也没拿出证据证明比亚迪半导体的sic不如特斯拉用的，除了说特斯拉用得早。。
还有，消费者不是傻子，不管先进还是不先进，能耗水平在那里放着，各种续航测试，特斯拉拿过一个冠军么？哪怕是前三。。。
你说特斯拉牛x，消费者看得是结果，结果就是特斯拉能耗水平一般，冬天实际续航和理论续航比排不到前五。。。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 我从来没说特斯拉的sic技术全球最好，这是你自己树的靶子，我只说过特斯拉用的wolfspeed衬底片是全世界最好的
: 我回帖是针对你说小米和苹果用的芯片谁好的问题，虽然这俩都是台积电代工的，
: 而且台积电也不产碳化硅芯片，跟碳化硅产业链完全是两码事，你不要瞎比喻
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