特斯拉用的ST衬底片是外采WolfSpeed这是公开的啊，比亚迪一直是遮遮掩掩的，只有迪粉说是自己做的，
但是全世界做衬底片的就那么几家，WolfSpeed的前身CREE是从1987年就开始做碳化硅，现在公认是做的最好的，
这玩意儿knowhow还是挺深的，比亚迪非要自己做衬底也不是不可能，做出来良率多少敢不敢用能不能用那就不好说了

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你自己都没搞清楚比亚迪是自己的还是外采的，但你确定特斯拉是外购的
: 你就下结论，特斯拉比比亚迪技术强很多，你这是啥逻辑。。。。
: 特斯拉的核心技术就是自动驾驶，没别的，以前还有BMS，但是结果说话，特斯拉的电耗水平只能算是不错的，根本算不上比别家强，任何测试，特斯拉的车型都不是续航最扎实的。
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哪怕2006年开始用，也都是外采的，和技术没关系，和判断力有关系。
你只能说特斯拉具备前瞻性。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 特斯拉是从2016年就在model3开始用碳化硅了，你说先进不先进
: 国内碳化硅水平到底怎么样，行业内的更清楚
: 比亚迪只是刚开始生产，什么水平还用说吗
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干得了和干得好那是两码事，理想跟三安也弄了个合资公司做碳化硅功率芯片，结果核心的换流器功率芯片还是要外采。。。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 做不做比亚迪半导体干得活，特斯拉也干不了。。。
: 特斯拉能干的，比亚迪也能干。
: 这就是差异。
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比亚迪的碳化硅衬底片到底是自产的还是外采的，貌似比亚迪有专业工程师常驻本版的，能不能帮大家把这个问题明确一下

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 特斯拉用的ST衬底片是外采WolfSpeed这是公开的啊，比亚迪一直是遮遮掩掩的，只有迪粉说是自己做的，
: 但是全世界做衬底片的就那么几家，WolfSpeed的前身CREE是从1987年就开始做碳化硅，现在公认是做的最好的，
: 这玩意儿knowhow还是挺深的，比亚迪非要自己做衬底也不是不可能，做出来良率多少敢不敢用能不能用那就不好说了
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我针对的是你们说特斯拉的sic技术碾压比亚迪。。。
你先回答，特斯拉为啥芯片技术碾压比亚迪。。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 作为消费者，你非纠结这个干啥，知道自己车上用的是最好的碳化硅器件那不就行了，
: 至于上面打的是特斯拉的logo意法的logo对你来说有区别么，比亚迪外采的芯片再打上
: 个比亚迪的logo那就是全世界最香的么
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