- 主题:单位一辆宋plus刹车响声异常刺耳，低速都响
特斯拉和比亚迪选，那肯定还是特斯拉更sb
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 为啥要摆脱这个指标？利润碾压不就行了？
--
FROM 223.72.91.*
也别这么想，你是不是也觉得花100万买保时捷400多续航电车的更傻逼？
那你去问问街上的小姐姐，愿意跟着小哥哥上比亚迪？还是愿意跟着上M3或者MY？
你有机会去三里屯试试去？或者去大学门口试试去？看看开个汉或者海豹，高质量的小妹妹上不上你的车？
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 特斯拉和比亚迪选，那肯定还是特斯拉更sb
--
FROM 124.127.8.*
预算30万左右的人，宁可买油改电的BBA电车，也不会买BYD，跟别人解释成本太高了
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 特斯拉和比亚迪选，那肯定还是特斯拉更sb
--
FROM 124.127.8.*
在国内，特斯拉单车利润是比亚迪的两倍，但是比亚迪的销量可远不止特斯拉两倍啊，特斯拉在利润这个指标上也不行啊
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 为啥要摆脱这个指标？利润碾压不就行了？
--
FROM 111.197.238.*
你确定吗？哈哈
比亚迪一台车不是利润2000吗？特斯拉之前网传30%，现在有多少，不太清楚。去查查数据吧
但说实话，如果比亚迪真的全面超越特斯拉了，我是开心的。
但真的希望我们不要盲目开心，自我狂欢
50年代就开始超英赶美，大跃进，我们改革开放这30年确实取得很大成绩，但还是要战战兢兢，如履薄冰，踏实向前啊。脚踏实地一点好，不要在哥伦比亚卖个1200台就发个新闻稿。哈佛，名爵什么的，一年出口那么多，也没这么膨胀啊。闷声发大财。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 在国内，特斯拉单车利润是比亚迪的两倍，但是比亚迪的销量可远不止特斯拉两倍啊，特斯拉在利润这个指标上也不行啊
:
--
FROM 124.127.8.*
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 预算30万左右的人，宁可买油改电的BBA电车，也不会买BYD，跟别人解释成本太高了
:
你这个说法太nb了。所以根据市场情况倒推，就是“预算30万左右的人”没几个，否则“人家肯定买bba电车”对吧。
--
FROM 111.197.113.*
这跟品控没啥关系，就是刹车皮硬而已，好多高端进口车也响，你们喷都不会喷，真垃圾
【 在 shuiwoods 的大作中提到: 】
: 品控真心一般
--
FROM 124.64.125.*
靠个20多万屌丝车怎么也吸引不了高质量小妹妹吧
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 也别这么想，你是不是也觉得花100万买保时捷400多续航电车的更傻逼？
: 那你去问问街上的小姐姐，愿意跟着小哥哥上比亚迪？还是愿意跟着上M3或者MY？
: 你有机会去三里屯试试去？或者去大学门口试试去？看看开个汉或者海豹，高质量的小妹妹上不上你的车？
--
FROM 124.64.125.*
“宁可”这个词你可懂？
当然BBA电车销量也不行，产品太差啊。所以蔚来，理想，极氪这些就卖出去了啊。
还非让我说那么明白吗？
车有一个很重要的属性，叫做社交属性。当然现在车普及了，所以很多没有社交需求的人也来买车了。
举个例子，一个青年如果进城创业成功了，过年需要回家衣锦还乡一下。开个什么车合适呢？
【 在 beanspower 的大作中提到: 】
:
: 你这个说法太nb了。所以根据市场情况倒推，就是“预算30万左右的人”没几个，否则“人家肯定买bba电车”对吧。
--
FROM 124.127.8.*
20-30万还能凑合，至少能上来一个。
而且有些品牌从高端做下来的，一开始的车型都是百万的，至少看着不那么寒酸。
如果来个人家一看车标就是网约车，而且只能是快车档次的品牌，那就会觉得上来只能跟着去吃麻辣烫，那就真不上了，海底捞都没希望。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 靠个20多万屌丝车怎么也吸引不了高质量小妹妹吧
--
FROM 124.127.8.*