- 主题:不追求动力的情况下,四驱对电车的作用有多大?
不一定
因为四驱不一定一直用
只会在需要的时候启用
【 在 richiter (健康第一) 的大作中提到: 】
: 可以多费点电
: 【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: : 很多人开车也是选舒适档,四驱对日常使用提升大吗?
:
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不可能啊
难道你那个四驱啥时候都是使用中?
大多数路况根本用不到四驱
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 我是四驱,现在有点后悔,应该买两驱续航还长。四驱耗电多,跑长途劣势就出来了,平时市区跑也用不上四驱
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: 【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: : 很多人开车也是选舒适档,四驱对日常使用提升大吗?
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那设计有问题
后电机应该根据需要随时启动随时介入
没需要的时候他空转不是傻吗?
大多数时间不用,大多数时间空转就更傻了
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 后电机不工作的时候也在空转,当然也要费些电;好处是四驱随时能介入
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: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 不可能啊
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我的就自动关闭
按需唤出
没有任何延迟卡顿
丝般润滑
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 不能说设计有问题,想要四驱及时介入,必须有一个电机一直在空转,如果一个电机是关闭的,那就无法及时形成四驱,四驱就成摆设了。
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: 有的厂家多一个纯两驱的模式,如AION LX,此时只有一个电机工作。
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实际体验极好
你什么车?
设计有问题吧
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 没有延迟是不可能的,电机启动到达到额定转速需要时间,而且阻力特别大
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: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 我的就自动关闭
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FROM 113.110.228.*
那真是水平不一般的差
新势力和老势力插混确实差距摆在那里
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 极狐啊,设计没问题。
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 实际体验极好
: : 你什么车?
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我的四驱续航与他们俩驱一摸一样
都是95公里
我的电机要么是不转
要么就是极低功耗在转
总之最后的续航历程与俩驱无差别
这就是人家的功力
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 所有的双电机都比单电机车明显费电,原因就是双电机都在转。这个原理你不承认就没必要再讨论了,一个电机的重量对电耗的影响几乎可以忽略不计。
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: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 那真是水平不一般的差
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即使电池再小
四驱与俩驱的纯电里程都是95公里
这就是人家的技术
我根本不关心他怎么实现的
想怎么开就怎么开
中控上面会自动显示后轮电机被启用的动画
根据需要启动
没有电耗差异
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 混动的讨论没意思,电池太小了,纯电续航太短。绝大多数纯电四驱都比两驱明显费电,不是设计师傻,而是只有这样才能实现四驱。需要四驱的时候再启动电机,早已经晚了,极低电耗地转,就是空转
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: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 我的四驱续航与他们俩驱一摸一样
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