那设计有问题

后电机应该根据需要随时启动随时介入

没需要的时候他空转不是傻吗？

大多数时间不用，大多数时间空转就更傻了  
  
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
:  后电机不工作的时候也在空转，当然也要费些电；好处是四驱随时能介入
:  
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 不可能啊  
--
FROM 113.110.228.*

我的就自动关闭

按需唤出

没有任何延迟卡顿

丝般润滑  
  
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
:  不能说设计有问题，想要四驱及时介入，必须有一个电机一直在空转，如果一个电机是关闭的，那就无法及时形成四驱，四驱就成摆设了。
:  
:  有的厂家多一个纯两驱的模式，如AION LX，此时只有一个电机工作。
:  
--
FROM 113.110.228.*

实际体验极好

你什么车？

设计有问题吧  
  
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
:  没有延迟是不可能的，电机启动到达到额定转速需要时间，而且阻力特别大
:  
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 我的就自动关闭  
--
FROM 113.110.228.*

那真是水平不一般的差

新势力和老势力插混确实差距摆在那里  
  
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
:  极狐啊，设计没问题。
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 实际体验极好  
:  : 你什么车？  
--
FROM 113.110.228.*

我的四驱续航与他们俩驱一摸一样

都是95公里

我的电机要么是不转
要么就是极低功耗在转

总之最后的续航历程与俩驱无差别

这就是人家的功力  
  
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
:  所有的双电机都比单电机车明显费电，原因就是双电机都在转。这个原理你不承认就没必要再讨论了，一个电机的重量对电耗的影响几乎可以忽略不计。
:  
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 那真是水平不一般的差  
--
FROM 113.110.228.*