- 主题:140kWh麒麟电池的极氪001
豪横，极氪走电多即真理的路线了。
【 在 wnwang 的大作中提到: 】
: 工信部发布2022年第11批目录中，出现了一台续航为1032km的极氪001，这个明年二三季度上市，40万内是不是可以算是爆款了[upload=1][/upload]
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FROM 211.145.40.*
好
【 在 wnwang 的大作中提到: 】
: 工信部发布2022年第11批目录中，出现了一台续航为1032km的极氪001，这个明年二三季度上市，40万内是不是可以算是爆款了[upload=1][/upload]
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FROM 103.85.172.*
充电时间不是问题，家里有桩，回家就充上。
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 一个b级车上100度的电池，纯属噱头。
: 一个是充电时间超级长，另一个是自重超级大
: 妥妥的工业垃圾
: ...................
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FROM 103.85.172.*
但是体积能量密度增大了不少，最近两年都是在工艺上下功夫，什么CTP和刀片，增加的大都是体积能量密度，就是说相同空间能多放很多电池。
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 是啊，二楼图片里写了电池系统能量密度，我说的180也是几年前就有电池系统能量密度到180了，这几年增长的太少了
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FROM 211.144.19.*
车重太重了
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FROM 222.128.104.*
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 001这种工业垃圾在冬天有30度的电耗。
: 上140度的电池确实情有可原。
蔚来的电耗同样巨大，是不是工业垃圾？
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FROM 36.112.197.*
我觉得也是100度电的车基本满足普通人绝大部分使用场景的需求了，但是现在电池还是太沉了，100度电得500kg以上，要是能降到200kg，电池能量密度到500w/kg，估计大家就不太关心电池能量密度了
【 在 sundayhx 的大作中提到: 】
: 100度的极氪001 我个人使用来看，完全够用了
: 144度实话说，兴趣不大
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: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 182.204.19.*
不错，赶紧推中大型suv
【 在 wnwang 的大作中提到: 】
: 工信部发布2022年第11批目录中，出现了一台续航为1032km的极氪001，这个明年二三季度上市，40万内是不是可以算是爆款了[upload=1][/upload]
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FROM 223.104.39.*
蔚来有免费换电服务，极氪有啥？
极力氪服一下？
【 在 bradpitt45 的大作中提到: 】
: 蔚来的电耗同样巨大，是不是工业垃圾？
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FROM 119.80.182.*
明显电池已经到瓶颈了，永远是明年1000公里
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FROM 134.238.31.2