- 主题:发个新热乎的快充数据-极狐
那是吹牛B的，公共桩上都一样，100KW封顶了
【 在 nuoya123 的大作中提到: 】
: 卧槽，极氪可以30分钟20%-90%？这么牛逼？回头拿我同事的车子去体验下
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这么慢？AION 都有6分钟充满的呢，你搞了半天才150KW？公共桩指的是大家都能充的桩啊，不是车企自己建个桩
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 真的吗
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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现实是100KW充电速度在哪儿都足够了，就像电池一样，90-100度的电池是完全够用了，搞个140度的电池的企业就是噱头，根本没人买，车企也不是真心卖。
6分钟的快充，即使有，也不会有人用，把电池搞坏了，还得车主自己买单
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 要跟6分钟充满的比，你极狐得算落后三个时代了
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但是快充需要散热快，牺牲了电池的容量和续航，又有什么意义呢？就像TSL一样，电池永远在60度左右，充得再快也跑不太远不是
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你作为极狐车主，对极狐快充的努力为什么一无所知。
: 华为版极狐的800V快充实现了14分钟充入50%的能力，10分钟续航200km。
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特瓦特这么虎，限流多少？我以为它跟国网一样，也是750V，限流250A呢
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 和楼主一样的特瓦特
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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大电流搞得充电枪死沉死沉的，这不是虎吗？国网250A妥妥够用了。高速上你能充上250A的，你就偷着乐吧。不跑高速，快个10分8分钟的有多大意义
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 不是特瓦特虎，是你虎，还以为国网那小水管是常态呢
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充电桩无所谓，你的电池散热能力有限呐。电池散热好，防护自然就差了，比如TSL，一撞就着火。想要防护好，散热好，电池容量就有限制，这些都是矛盾的，不可兼得。800V高压充电先进，但成本又高，收益有限
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你要更新知识啊，超过250A,会上液冷枪，充电枪线比250A的还轻巧些。
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说得是碰撞着火的比例高，其它电车碰撞着火的比例都没有TSL高
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 特斯拉即使保护不好，也不是一撞就着火啊，你看著名的潮州事故，撞那么惨也没事。
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350A未必是桩的限流，可能是车的限流
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 图上不是有吗 350a 400多v
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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当然跟电池性质有关，铁锂充电功率就比三元的低。但目前的充电功率限制，就是散热的问题，电芯基本是一样的，不存在哪家电芯物理性能更高的问题。还有就是安全冗余的取舍，北汽、大众这样的车企都比较保守，安全冗余更大
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 800V大势所趋，同样250A电流，400V的只有100kW。而800V的200kw，液冷都不带用的。
: 能承受多大功率和电池本身性能有关系，不是说你现在只能100kW充电，只要加强散热就能直接到200kW的。
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