- 主题:极狐vs特斯拉
如果在小洼地，会来回荡几下，后车看了可能会觉得挺有意思。
说明运动系统很灵活。EU5PLUS。
蓝谷的策略是最后阶段放任不管，实现无感停车。
但是下坡是能停住的。
自己踩，不是动力主导就是阻力主导，很难控制得无感。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
:
: 我研究过这个，One Pedal模式下在最后加速度消失，速度归零的一瞬间感觉会完全放开。
: 这时候如果处在斜坡或者不平的路面，就会晃一下。
: ...................
--
修改:ylh0315 FROM 221.221.53.*
FROM 221.221.53.*
非常客观的真实体验。
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 加速还是特斯拉快，操控也好。但是智能化我觉得国产车的某些方面更好，比如语音和地图，特斯拉这两项太拉夸，特斯拉的舒适进入座椅记忆这些挺好，极狐的门把手自动弹出更好。至于保值率，特斯拉一旦进入下降通道，保值率也惨不忍睹，我之所以没把特斯拉换了，就是因为亏的太多
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
--
FROM 221.221.53.*
相当于autohold，但是并没有刹车。
【 在 nuoya123 的大作中提到: 】
: 有的，单踏板就有这样的功能，松电门，停下来以后会自动autohold，很方便舒服
--
FROM 221.221.53.*