- 主题:理想12月破两万了
理想之所以没选纯电就是因为纯电补能这条路太难了，靠超充桩得指望国家基建，无法控制，靠自建换电站，现在搞落后太多，换电站的专利也几乎一个没有
理想搞纯电是因为担心上海这样禁止混动上绿牌的城市越来越多，是迫不得已而已
其实理想大可不必如此，混动可以下沉到2，3线城市，以后还可以出海到第三世界国家，新能源实际有3个发展阶段：混动-纯电-无人驾驶，光混动这块就可以维持5-10年发展周期
【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: 纯电不会比蔚来更有竞争力
: L9如果是纯电价格不会低于50万，续航也不必ES8强，补能差太多了。
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FROM 112.10.223.*
我还挺期待理想的纯电车的
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 理想能卖的多，核心就在于用油，纯电反而没有什么价值了。
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FROM 124.160.225.*
L7L8L9感觉其实都可以算一款车，外形内饰配置都差不多，一个5座版，一个6座版，一个6座加长版
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FROM 113.204.105.*
大车不适合纯电，续航很拉垮，以后出中小型车可以考虑纯电。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 理想能卖的多，核心就在于用油，纯电反而没有什么价值了。
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FROM 113.204.105.*
牛逼
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FROM 114.253.32.*
好酸
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 理想之所以没选纯电就是因为纯电补能这条路太难了，靠超充桩得指望国家基建，无法控制，靠自建换电站，现在搞落后太多，换电站的专利也几乎一个没有
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: 理想搞纯电是因为担心上海这样禁止混动上绿牌的城市越来越多，是迫不得已而已
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: 其实理想大可不必如此，混动可以下沉到2，3线城市，以后还可以出海到第三世界国家，新能源实际有3个发展阶段：混动-纯电-无人驾驶，光混动这块就可以维持5-10年发展周期
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FROM 219.143.15.*
比亚迪的纯电不也发展的好好的？换电对电池的标准化要求太高，限制车身设计，反而没什么人跟进。
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 理想之所以没选纯电就是因为纯电补能这条路太难了，靠超充桩得指望国家基建，无法控制，靠自建换电站，现在搞落后太多，换电站的专利也几乎一个没有
: 理想搞纯电是因为担心上海这样禁止混动上绿牌的城市越来越多，是迫不得已而已
: 其实理想大可不必如此，混动可以下沉到2，3线城市，以后还可以出海到第三世界国家，新能源实际有3个发展阶段：混动-纯电-无人驾驶，光混动这块就可以维持5-10年发展周期
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FROM 113.204.105.*
不酸啊，我一直都认为增程和换电是新能源两条体验比较好的路线，指望超充的纯电体验才是最不好的路线
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 好酸
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 112.10.223.*
错了，上汽吉利宁德都推出换电跟进，换电确实难度很大，但是确实纯电车中不牺牲用户体验的方式
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 比亚迪的纯电不也发展的好好的？换电对电池的标准化要求太高，限制车身设计，反而没什么人跟进。
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修改:simazl FROM 112.10.223.*
FROM 112.10.223.*
理想的核心竞争力是能用油
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FROM 117.136.118.*