- 主题:不得不说
早知道当初买蔚来好了，这么牛B的补能体系，品牌还牛B，不过不跑长途的话这优势显现不出来啊
【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: 蔚来这补能体系真牛批
: 出发前发现续航只有100多公里了，到换电站发现可以跨级升级100度电池，就临时决定租几天，到了酒店，发现竟然有换电站，直接原地满血复活，行程一点都不耽误，不用刻意休息吃饭
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极狐一直比ES6划算啊，我自己有桩，换电基本用不上。就算一年跑2-3次长途，换电带来的便利性也值不了几个钱，况且我跑长途用油车。当时放弃ES6的主要原因是后排太不舒服，否则就没极狐啥事了
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 还记得你列了好几个勉强的理由强行论证极狐比es6划算
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用不到的优点，就不算优点。不过话又说回来了，常跑长途的，为什么要买个电车呢，搞个外牌油车就完了。一年跑10次以下的长途，换电便利性一般，比两驱极狐好不了多少
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 不是极狐划算，最多可以算es6的优点你用不到而已
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我说的是每月跑好几次500公里以上长途那种，一月一次这种频次的显然没必要。我自己本来就有油车，所以换电的确用不大上
【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: 我最近几次的长途，高速换电站已经覆盖的不错了，时间上跟油车不相上下，外牌油车就算了吧，都不够操心的
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人车主都没吹，你倒替他吹上了。ES6的加速真不如我四驱极狐，悬挂也差一些，驾驶感受明显不行，变道晃得厉害。蔚来就刹车好使，一脚下去停住，带点头的。蔚来的内饰不高级，我当初详细对比过了，小定金都交过的。品牌这个东西对个人没意义的，除非你要卖二手车，蔚来二手车 也不值钱
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 人家es6加速、刹车、都不是你极狐那点档次的，更别说内外饰了。再说，买极狐口碑算负的，天天被人揶揄也是亏。
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我一共在高速上充过两次电，一次是电流170A，接近60KW，还可以忍受；另一次是100A，35KW。好在只是北京-济南400多公里。就算是换电，也不如油车方便，油车一口气可以跑400公里再停下来休息，800公里以下不用加油
【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: 嗯，我是非常讨厌高速充电，第一次开电车跑长途，就被充电恶心到了
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那你不是ES6，是ET7？轿车高速电耗确实低一些。蔚来这点不错，70度的可以换100度的电池，只要加点钱就行。
【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: 我这次高速一直在125~130之间开，跑了300多公里，我车能耗已经很大了，现在续航600以上的轿车电车，高速压着120开，开个380公里应该没压力
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估计是没几个人买100度电池了，市区又用不上
【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: ES6，有几段跑不起来，所以没压力
: 现在租电车可以按天租了，不是之前的按月，灵活多了，电池供应也多了
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