- 主题:理想的成功在于路径选择+套娃战术
不靠国网，难道靠蔚来？
这不是搞笑吗？
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 天朝也没有啊，
: 能指望国家电网？
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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在蔚来充电桩充电的车，品牌占比前三：蔚来，比亚迪，特斯拉
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 不靠国网，难道靠蔚来？
: 这不是搞笑吗？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 211.162.81.*
所以特斯拉和蔚来都靠自己，弄的还不错啊
我觉得这东西不可能赚钱了，就在车价里加一点，当成本的一部分吧。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 不靠国网，难道靠蔚来？
: 这不是搞笑吗？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 183.156.54.*
还是那句话，充电设施是基础设施，车厂搞这个，相当于丰田自己搞加油站
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
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: 所以特斯拉和蔚来都靠自己，弄的还不错啊
: 我觉得这东西不可能赚钱了，就在车价里加一点，当成本的一部分吧。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.2.*
在国网充电桩前两名肯定是比亚迪和特斯拉，市场份额在那摆着呢
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
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: 在蔚来充电桩充电的车，品牌占比前三：蔚来，比亚迪，特斯拉
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.2.*
不搞也没办法啊，想多卖车必须要搞
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 还是那句话，充电设施是基础设施，车厂搞这个，相当于丰田自己搞加油站
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 183.156.54.*
这就是扯淡，比亚迪没搞补能，车也没少卖
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
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: 不搞也没办法啊，想多卖车必须要搞
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.2.*
嗯，能在其他方面弄出独特优势也可以
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这就是扯淡，比亚迪没搞补能，车也没少卖
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 183.156.54.*
说白了，国网搞充电基础设施，是接了国家给的战略任务，人家本来也不为了利润。
而且，其他企业搞补能，上游还得找国网买电，不可能竞争的过，也不可能有啥利润。有这钱，还不如研发更好的车型，改进生产工艺降低成本
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
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: 嗯，能在其他方面弄出独特优势也可以
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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我倒是觉得理想的脑子很清楚，现阶段大部分用户的思维是跟不上形势的，在这个时间用增程吃下油转电的过度用户，拿下市场份额和现金流，从企业角度来说，一点毛病都没有啊，这个说不上格局小，只能说理想这个企业目前对市场的把控能力很强，动作足够敏捷。
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 路径选择的优势在于，增程混动，比同级别纯电车型电池少了至少一半，单车成本低了至少5万元，配上大彩电和大冰箱以后，还有很大的利润空间。
: 套娃战术的优势在于，家族全系产品都共用货架零部件，采购成本和效率大为提升， ota的研发成本更是大幅降低。
: 为什么理想迟迟不推出轿车，也迟迟不推出纯电车型，也不建设自己的自营补能体系。就是因为抠门，格局小。
: ...................
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