斌哥创立蔚来，是立志成为中国乃至全世界的纯电豪华品牌

何小鹏创立小鹏汽车，是为了成为中国版的特斯拉

李想创立理想，是为了抢夺汉兰达的市场份额

从公司战略的宏大叙事来讲，斌哥最有胆识、最有魄力，自营补能体系、国际化、品牌理念都是最超前的，名副其实的veteran mode

何小鹏走了很多弯路，但是政商都在线，所以能够绝处逢生，目前也做到了国内量产自动驾驶领头羊的位置，操控、豪华的短板也逐渐补了上来，走的路线属于hard mode，自营补能体系仅次于蔚来

理想选择了最easy的模式，从汉兰达这个细分市场入手，逐步对标到库里南。只能说，理想的产品比较讨巧，适合当下，但未必适合未来。

从公司战略上讲，斌哥最让人敬佩，何小鹏的理工男思维在2022年吃了亏，理想把实用主义贯彻的淋漓尽致。
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政策本来就把增程视为过渡方案
所以补贴少，也享受油车的限行待遇

你去看看理想的财报，研发费用比蔚来和小鹏少多了，就是因为增程没有技术含量，搞SUV套娃，车型也单一，开模费省了大笔钱。

走着瞧，SUV和增程的红利总有吃完的那一天。等理想出了轿车和纯电再出来吹牛逼不迟。

【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 理想起步的时候因为不造纯电这种政策车导致融不到钱差点就死了，只有吃软饭的以靠政策活着为荣。上了高速后，纯电党们又要嫌弃这些大功率快充的插混车跟他们抢充电桩了。真是天下唯我独尊。
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