- 主题:56E一个月卖三万多辆，ET7一个月卖一千多辆
同意，作为这个级别的车内饰可以简约但不能简单，功能也应该足够多。
【 在 kaanne 的大作中提到: 】
: et7内饰简约化设计不显高档，内饰做成和56e一样就可以大卖
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同意对et5的看法。就是靠颜值和一些不实用的功能（电吸门、无边框、鸭尾）来吸引年轻人的一款车，许多实用功能反而阉割了。但是架不住媳妇喜欢，还是买了。
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 我觉得核心还是蔚来产品经理太差，压根不会设计产品。 自己定了et5近期各种研究，发现蔚来除了颜值和换电，其它都不算出色，更称不上水桶车，并且一堆要命的瑕疵，座椅，空间一直被吐槽，et5甚至hud都没有，这样的产品怎么吸引油车用户？我要不是电车换车看中换电，也不会考虑它。靠加速吗，豪车真在乎加速的也不
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这是你的想象。去加油站排队是经常的事，可是换电站通过app可以知道沿途的换电站的排队情况，选择最合适的。所以在北京，本人换电基本上没排过队。
【 在 reselect 的大作中提到: 】
: 一个换电站一般有几块电池？
: 跟加油站能服务的车的数量还是差太多了
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: 发自xsmth (iOS版)
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不用着急，现在的中学生已经不会把bba当成什么豪华车和身份的象征了，更别提合资品牌了。至少在北京是这样。
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 我看这个版不少人可不是骄傲，而是自卑，不拿钱支持国产车也就罢了，还各种唱衰，甚至嘲笑国产车主，太差劲。可惜德国都把金方向盘奖颁给et7了。油管上对蔚来的评价比本版高多了。
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蔚来是错位竞争，价格对标56E，但营销对标78S。
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 56E的啥功能，et7没有？反过来，et7的功能，比如快捷场景，5路行车记录仪，守卫模式，远程多视角监控，NOP+，56E有吗？
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加油站和换电站的服务能力跟我们消费者有一毛钱关系吗？我们需要的是随时找到加油站或换电站，最短的时间加满油或者换好电，以及在这过程中的体验如何。上面这些在北京换电是超过加油的。所以不要讨论什么服务对象了，没意义。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 加油站如果只服务某家销量1万的车企，还会排队吗？
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