- 主题:56E一个月卖三万多辆，ET7一个月卖一千多辆
再折腾几年，不好说的
【 在 mafama 的大作中提到: 】
:
: 觉得蔚来挺冤的，价格差不多，ET7这车各方面都比56E强吧。有换电也不用充电，也不用安充电桩，补能完全不输油车，其他各方面只强不弱。
: --
: 2022年了，为什么某东方国际化大都市依然保留了人类最原始的生殖崇拜？
发自「今日水木 on 2203121C」
--
FROM 123.123.133.*
同意，作为这个级别的车内饰可以简约但不能简单，功能也应该足够多。
【 在 kaanne 的大作中提到: 】
: et7内饰简约化设计不显高档，内饰做成和56e一样就可以大卖
: --
发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 121.36.0.*
国家真想搞全民电，一定会想办法推广通用电池的，搞换电站就没有障碍了，或许是不到时候？技术上不可行？传统油车行业势力太大难以撼动？两桶油不同意？
【 在 gongmianjie 的大作中提到: 】
: 不是所有人考虑问题都这么片面，如果换电站真的像加油站一样多，一样便利，不挑车型，你觉得油车还会存在吗，啥叫完全不输油车， ...
--
FROM 1.203.173.*
同意对et5的看法。就是靠颜值和一些不实用的功能（电吸门、无边框、鸭尾）来吸引年轻人的一款车，许多实用功能反而阉割了。但是架不住媳妇喜欢，还是买了。
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 我觉得核心还是蔚来产品经理太差，压根不会设计产品。 自己定了et5近期各种研究，发现蔚来除了颜值和换电，其它都不算出色，更称不上水桶车，并且一堆要命的瑕疵，座椅，空间一直被吐槽，et5甚至hud都没有，这样的产品怎么吸引油车用户？我要不是电车换车看中换电，也不会考虑它。靠加速吗，豪车真在乎加速的也不
: ..................
发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 121.36.0.*
56E的啥功能，et7没有？反过来，et7的功能，比如快捷场景，5路行车记录仪，守卫模式，远程多视角监控，NOP+，56E有吗？
【 在 bjny99 的大作中提到: 】
: 同意，作为这个级别的车内饰可以简约但不能简单，功能也应该足够多。
: 发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 114.222.223.*
这是你的想象。去加油站排队是经常的事，可是换电站通过app可以知道沿途的换电站的排队情况，选择最合适的。所以在北京，本人换电基本上没排过队。
【 在 reselect 的大作中提到: 】
: 一个换电站一般有几块电池？
: 跟加油站能服务的车的数量还是差太多了
: --
: 发自xsmth (iOS版)
: --
发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 121.36.0.*
加油站如果只服务某家销量1万的车企，还会排队吗？
【 在 bjny99 的大作中提到: 】
: 这是你的想象。去加油站排队是经常的事，可是换电站通过app可以知道沿途的换电站的排队情况，选择最合适的。所以在北京，本人换电基本上没排过队。
: 发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 180.90.79.*
不用着急，现在的中学生已经不会把bba当成什么豪华车和身份的象征了，更别提合资品牌了。至少在北京是这样。
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 我看这个版不少人可不是骄傲，而是自卑，不拿钱支持国产车也就罢了，还各种唱衰，甚至嘲笑国产车主，太差劲。可惜德国都把金方向盘奖颁给et7了。油管上对蔚来的评价比本版高多了。
: --
发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 121.36.0.*
大家一起讨论，淡定淡定。
我说一个去年去青海水上雅丹到甘肃敦煌路上的见闻，这一段路是510公里，中间四百多公里是连加油站没有，翻海拔大约四千米的当金山的时候，甚至看见一辆特斯拉，心说这电车太厉害了。一年半过去了，高德地图还是显示这五百多公里中间没有一个充电桩，国产电车就不能自驾大西北么，补能啥时候能跟上
【 在 gongmianjie 的大作中提到: 】
: 补能完全不输油车，你说不输就不输吗，有几个人能傻逼到信这句话 ...
--
FROM 1.203.173.*
蔚来是错位竞争，价格对标56E，但营销对标78S。
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 56E的啥功能，et7没有？反过来，et7的功能，比如快捷场景，5路行车记录仪，守卫模式，远程多视角监控，NOP+，56E有吗？
: --
发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 121.36.0.*