- 主题:56E一个月卖三万多辆，ET7一个月卖一千多辆
主要问题是超过一定价格，需要一定的品牌属性，以及不能有短板，et7的内饰有些过于简洁了。所以说万事不要学特斯拉，走自己路走下去也能成功。
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感谢，自己查了一下。高端是有传承的，很多人为了车标和面子还是愿意多付出的。这个已经无法改变了，未来只有随着汽油车的退出，才能改变。
【 在 CyberTruck 的大作中提到: 】
: 宝马5系奥迪a6奔驰e
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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一个做面包车的加工厂出来的产品居然碰瓷BBA，你就知道这个品牌有多恶心了
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慢慢来，BBA发展多少年，蔚来才几年，品牌还有很多人不认可吧
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你坐过ET7的后排吗？跟主流C级车相比咋样
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 觉得蔚来挺冤的，价格差不多，ET7这车各方面都比56E强吧。有换电也不用充电，也不用安充电桩，补能完全不输油车，其他各方面只强不弱。
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赞过于良心了
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 对，ES7的定价是核心原因，对比56E和X5、GLE的价格差距，ES7定价过于良心了，对于有孩子的家庭用户，ES7实用度确实高很多。
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你说的产品力是客观产品力还是主观产品力？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 有没有一种可能，就是产品力确实有差距？
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正解，BBA就是社交属性
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 社交属性还差得远，解释成本太高，小圈子里有点品牌价值，在大众中份额还是太小了
: 买这个价位的车的人很多人还是需要品牌为人撑腰的
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不觉得蔚来的车标很丑吗?跟奔驰，宝马车标差太远
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啊
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