- 主题:大可不必喷蔚来的换电
因为蔚来建设了13000多根自营充电桩，大约一半目的地充电，一半是快充超充。重点是，这些桩全部是面向所有电车开放的，而且很多布设在充电资源较稀缺的地方。
貌似这是各家新能源车厂自建公用充电桩最多的一个。
这种花着股东和车主的钱，造福全体电车车主的事儿，难道不该鼓励吗。
至于蔚来自己搞换电赔不赔，这完全不损害其他品牌电车车主的利益啊。如果蔚来车主们觉得不爽、不值或有倒闭风险，那让他们自个儿讨论去。非蔚来车主操的什么心啊？
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FROM 124.126.179.*
喷的都是买不起蔚来的啊，几年前就盼着蔚来倒闭，结果一直没有倒闭，就找各种理由来意淫蔚来要倒闭，底层屌丝的人性就是这样的。
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 因为蔚来建设了13000多根自营充电桩，大约一半目的地充电，一半是快充超充。重点是，这些桩全部是面向所有电车开放的，而且很多布设在充电资源较稀缺的地方。
: 貌似这是各家新能源车厂自建公用充电桩最多的一个。
: 这种花着股东和车主的钱，造福全体电车车主的事儿，难道不该鼓励吗。
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re
蔚来建了那么多桩，骂人家干啥。。。
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 因为蔚来建设了13000多根自营充电桩，大约一半目的地充电，一半是快充超充。重点是，这些桩全部是面向所有电车开放的，而且很多布设在充电资源较稀缺的地方。
: 貌似这是各家新能源车厂自建公用充电桩最多的一个。
: 这种花着股东和车主的钱，造福全体电车车主的事儿，难道不该鼓励吗。
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修改:chelseaLL FROM 183.156.54.*
FROM 183.156.54.*
喷换电的想啥呢，蔚来除了换电还有啥
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 因为蔚来建设了13000多根自营充电桩，大约一半目的地充电，一半是快充超充。重点是，这些桩全部是面向所有电车开放的，而且很多布设在充电资源较稀缺的地方。
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: 貌似这是各家新能源车厂自建公用充电桩最多的一个。
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: 这种花着股东和车主的钱，造福全体电车车主的事儿，难道不该鼓励吗。
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发自「今日水木 on NOH-AN00」
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FROM 114.241.85.*
蔚来的基础建设确实不错 充电桩和加电app好评
【 在 Neuromancer (cloud) 的大作中提到: 】
: 因为蔚来建设了13000多根自营充电桩，大约一半目的地充电，一半是快充超充。重点是，这些桩全部是面向所有电车开放的，而且很多布设在充电资源较稀缺的地方。
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: 貌似这是各家新能源车厂自建公用充电桩最多的一个。
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这是好事，蔚来永远不缺话题，自带流量，技术路线领头羊当然得吸引一大堆流量，之前混动和增程之争也是充满争议，现在越来越多的厂家开始做增程
随着上汽宁德吉利布局换电，换电的争议也会越来越小
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 因为蔚来建设了13000多根自营充电桩，大约一半目的地充电，一半是快充超充。重点是，这些桩全部是面向所有电车开放的，而且很多布设在充电资源较稀缺的地方。
: 貌似这是各家新能源车厂自建公用充电桩最多的一个。
: 这种花着股东和车主的钱，造福全体电车车主的事儿，难道不该鼓励吗。
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FROM 112.10.223.*
蔚来的核心还是产品力好，尤其是工业设计水准，车这个东西，颜值也算是很重要的一部分。
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 喷换电的想啥呢，蔚来除了换电还有啥
: 发自「今日水木 on NOH-AN00」
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FROM 124.64.125.*
加个新闻：
2022年12月28日，2022年“中国汽车工程学会科学技术奖”（原“中国汽车工业科学技术奖”）评选结果公布，蔚来“高效安全的电动汽车换电关键技术及产业化”获得2022年中国汽车工程学会科学技术进步奖一等奖。这是蔚来继2021年“蔚来ES8高性能电动汽车关键技术研发及应用”项目后，第二次荣膺此奖项。
中国汽车工程学会科学技术奖是中国首个经国家科技奖励办公室登记批准的社会力量承办奖项，也是唯一面向全国汽车工业的科学技术奖。经过二十多年的发展与积累，现已成为我国汽车行业规格最高、最具权威、最有影响力的科技奖项之一。“中国汽车工程学会科学进步奖”评审委员会由来自学术界、产业界具有领先学术水平的专家学者组成。
蔚来此次申报的“高效安全的电动汽车换电关键技术及产业化”项目，经过与134个汽车行业项目的初评竞争，以及25个项目的终评，最终获评一等奖。中国汽车工程学会对该项目的评价是：项目成果具有显著经济和社会效益，总体技术达到了国际先进水平，在车电分离、智能换电和多元换电网络融合等方面达到国际领先水平。
高效安全的电动汽车换电关键技术及产业化项目涵盖了蔚来换电关键技术及产业化的主要科技创新成果，包括车电分离解耦技术、车站协同全自动智能换电技术、多元换电网络融合技术等。其中，全球首个正向研发的车电分离解耦技术解决了换电模式下高性能整车开发和多平台、多车型、多电池类型软硬件兼容问题；车站协同全自动智能换电技术打造了全球规模最大、部署最敏捷的分布式电动汽车换电网络，并通过创造性发明高柔性换电技术，解决了高精度加解锁扭矩控制和百万级高频换电的容错问题；全球首创的多元换电网络融合技术，解决了换电体系运行的安全性和经济性挑战。
截至2022年12月29日，蔚来已在全国布局换电站1,294座，其中高速公路换电站341座，充电站2,254座，充电桩13,206根，已接入超过630,000+根第三方充电桩。2023年，蔚来将在中国累计建成换电站超过1,700座，充电桩超过20,000根。
NIO Day 2022，蔚来正式发布第三代换电站与500kW超快充。第三代换电站采用全新的三工位协同换电模式，相较第二代换电站服务能力提升30%，单日最大换电能力提升至408次，单次换电时间进一步缩短；第三代换电站还将配备2颗激光雷达和2颗英伟达OrinX芯片，总算力达到508TOPS，可实现车辆召唤换电功能。
蔚来自创立至今始终坚持自主创新，此次获奖是业界对蔚来换电技术及应用的肯定。通过高效安全的换电技术体系及大规模产业化应用，蔚来致力于为用户提供更高效的加电体验与更安心的电池服务，并始终面向行业开放换电合作，致力于助推智能电动车产业的整体发展。
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FROM 124.126.179.*
实打实说，蔚来对所有别的品牌的电车车主而言，真的只有正向效应，确实不明白为什么会有那么多人又酸又黑，只能说是心态和三观都有问题
充电排队的时候，蔚来车主从不跟你抢桩，还开放所有自营桩给你用，充电费用也公道，比较一下比亚迪，一年卖车上百万，从没见过花钱建任何一处充电设施，永远在搭便车，我自己开比亚迪车6年，风里来雨里去到处找桩，真的没啥尊严。特斯拉和小鹏桩是不少，但从来都是小家子气，别人也轻易也用不上。
至于说换电持续不持续的问题，你要是买了蔚来或者买了蔚来股票你当我没说，但你既不是车主也不是股东，别人就是明天倒闭了，与你何干，说不定人家倒闭了，那13000多根自营桩还能被人接手继续给你用，你还能享受下人家的余温。
况且我觉得蔚来算是做实事的那批，换电站建站速度一点不含糊，发展思路也比较清晰，真要交付量起来了，走量的低端车型开始收费换电，说不定能盈利呢？
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 因为蔚来建设了13000多根自营充电桩，大约一半目的地充电，一半是快充超充。重点是，这些桩全部是面向所有电车开放的，而且很多布设在充电资源较稀缺的地方。
: 貌似这是各家新能源车厂自建公用充电桩最多的一个。
: 这种花着股东和车主的钱，造福全体电车车主的事儿，难道不该鼓励吗。
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FROM 114.246.33.*
讥人有，笑人无，这么多人，肯定有这类人，人数还不会少，一点也不意外
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 因为蔚来建设了13000多根自营充电桩，大约一半目的地充电，一半是快充超充。重点是，这些桩全部是面向所有电车开放的，而且很多布设在充电资源较稀缺的地方。
: 貌似这是各家新能源车厂自建公用充电桩最多的一个。
: 这种花着股东和车主的钱，造福全体电车车主的事儿，难道不该鼓励吗。
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FROM 202.106.149.*