- 主题:大胆预测比亚迪将很快放弃dmi转投增程路线
dmi开这么快一样费油
【 在 kettle 的大作中提到: 】
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: 我说的高速是120，不是90龟着
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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正是如此。dmi可以算作是电机技术不成熟之前的一个过渡技术。之后就没dmi什么事了
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
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: 我也有同感
: dmi优势在节能，不过节能在产品中占比不大了，电驱带来的竞争力会覆盖掉那一点点高速油耗
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 36.112.180.*
这么说日产的易趴窝才是高端技术。
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 迪粉向来看不起增程，说增程毫无技术含量，自家的dmi才是天下第一。可现在自家的最高端车型仰望也要做增程了，不知道他们现在 ...
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FROM 115.171.228.*
真是醉了，dm4.0要来了，到时候你就知道了。
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 迪粉向来看不起增程，说增程毫无技术含量，自家的dmi才是天下第一。可现在自家的最高端车型仰望也要做增程了，不知道他们现在 ...
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增程不就是燃油车吗
火车柴油机车用增程模式都快一个世纪了，没人说这是电动机车
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 增程可以全面替代燃油车，然后才是纯电替代增程。
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 116.233.217.*
护卫舰07不就是？没看出有什么过人之处
【 在 memory166 的大作中提到: 】
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: 真是醉了，dm4.0要来了，到时候你就知道了。
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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m
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FROM 223.104.41.*
dmi比增程也就多个离合器，成本增加不多，高速直驱一方面可以省点油，但是你别忘了，高速发动机和电动机双动力会带来更强的动力性，可以弥补电机高速扭矩不足的问题，这就不只是省油的问题了
至于高端仰望，电机太强了，发动机的动力完全不够看，也就没必要直驱加强动力了，而且买100万车的人必然不在乎油耗。
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 迪粉向来看不起增程，说增程毫无技术含量，自家的dmi才是天下第一。可现在自家的最高端车型仰望也要做增程了，不知道他们现在 ...
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FROM 103.85.176.*
你仔细看看我的帖子
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
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: dmi比增程也就多个离合器，成本增加不多，高速直驱一方面可以省点油，但是你别忘了，高速发动机和电动机双动力会带来更强的动力性，可以弥补电机高速扭矩不足的问题，这就不只是省油的问题了
: 至于高端仰望，电机太强了，发动机的动力完全不够看，也就没必要直驱加强动力了，而且买100万车的人必然
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 36.112.180.*
增程的问题就在于油耗，如果油耗差不多必然放弃dmi
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 迪粉向来看不起增程，说增程毫无技术含量，自家的dmi才是天下第一。可现在自家的最高端车型仰望也要做增程了，不知道他们现在怎么说。很明显，新能源的驱动技术演化路径就是机械驱动不断的被电驱动所取代，未来机械驱动被淘汰是必然的。所以电驱动占比越高的技术才越先进而不是某些人所想象的机械驱动和电驱动串并联搞的
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发自「今日水木 on M2012K11AC」
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FROM 221.216.116.*