- 主题:为什么4电机其他汽车厂商没想过呢
啥破车，全时四驱还能关掉？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 那多费电啊，平时都是不开的
:
--
FROM 123.115.176.*
必须能关掉啊，否则一直开车，多费电
【 在 nVidia 的大作中提到: 】
: 啥破车，全时四驱还能关掉？
--
FROM 111.197.234.*
想做与能做是两回事。
电机可以堆，但是4电机分布驱动精确控制系统是堆不出来的。这既需要有零部件厂商的分布式电驱动系统量产能力，也需要有整车厂的分布式电驱动搭载车队，以及在此基础上的分布式控制系统研发经验。
BYD从2011年开始就已经在商用车中大规模量产搭载轮边电机分布式电驱动系统，至今已在旗下商用车型中普及搭载轮边电机分布式电驱动系统，并且拥有全球最大规模的轮边电机商用车销量。所以对BYD来说，将4电机分布驱动系统移植到乘用车型中不存在“能不能”的问题，只是“想不想”的问题。
而其它厂商，则还徘徊在“能不能”的门槛之外。当它们什么时候能解决硬化铺装路面精确低速旋转、120km/h爆胎不偏移行驶、四轮离地浮水行驶/转向这几个入门问题时，它们就可以说自己脱离了堆电机的简陋层级，来到了“想不想”的台阶上。
【 在 zhenxinhero 的大作中提到: 】
:
: 感觉很突破啊
--
修改:FHWYSH FROM 219.78.228.*
FROM 219.78.228.*
我的车就没有关闭四驱的选项。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 必须能关掉啊，否则一直开车，多费电
:
--
FROM 123.115.176.*
这种四电机分布式四驱业界其实畅想了很多年了
最开始这个构想是在轮毂电机上实现的，但是轮毂电机搞不出来，所以退而求其次用轮边电机
--
FROM 122.233.229.*
肯定想过啊，就是做不出来啊。难的不光是四电机，还有轮速轮力矩的快速精准反馈和对应的电机转速和力矩的实时控制。这个需要很强悍的零部件基础制造能力，完善的整合能力，以及大量的基础数据支持，不能一蹴而就的。这也是BYD强悍的垂直整合能力带来的最大价值，目前看是甩的其他厂商看不到尾烟了。
【 在 zhenxinhero 的大作中提到: 】
: 感觉很突破啊
--
FROM 101.39.65.*
必压敌给水木赞助了吗？怎么这么多硬广告。楼主开贴搭个局，后面任何事情都可以扯到必压敌技术NB。
【 在 zhenxinhero 的大作中提到: 】
: 感觉很突破啊 ...
--
FROM 115.171.25.*
跟以前的蚂蚁是科技不是金融，华为保险箱一样。应该好多人是自发的，平时真的见过很多。
【 在 bslszmm 的大作中提到: 】
:
: 必压敌给水木赞助了吗？怎么这么多硬广告。楼主开贴搭个局，后面任何事情都可以扯到必压敌技术NB。
: 【 在 zhenxinhero 的大作中提到: 】
: : 感觉很突破啊 ...
#发自zSMTH@PBAM00
--
FROM 223.104.44.*
关键是配套的易四方平台啊
【 在 nVidia 的大作中提到: 】
: 四电机又不是啥新鲜事物，用不用纯粹是成本问题。
--
FROM 223.104.165.*