- 主题:比亚迪技术跑偏了
如果是单车道，肯定不能让你掉头过来顶牛啊。
如果是两车道，不需要原地掉头的能力也能掉过来头，最多揉三把方向盘。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 野马的心理阴暗的很，堵车时候不愿意堵，直接掉头的多了，你见过有几个臭缺德的在人家掉头时候，直接怼上去的？你这样干过吗？
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FROM 223.104.39.*
传统油车厂商花大价钱参加赛车和汽车拉力赛，那车都改装的只剩原车的壳子了，跟市场上卖的根本不是一个东西，但最终的荣誉对品牌形象就是有提升，即使被改装的千疮百孔的参赛车模型就摆在4s店里，消费者都知道自己买到的车跟那个车不一样，但在普通消费者眼里有这个荣誉就是技术实力的证明，这就够了。而且比亚迪仰望发布的创新比那些还是实用多了，至少是上市销售车的真实配置。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 技术要解决用户最急切的需求。厂商自嗨没意思。
: 谁会花百万买原地掉头的功能呢。
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 221.218.202.*
停车场全部窄的停车下不来人？
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 然而停车场里没见几个人用。
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 以前都说装B，现在各品牌的车都给安排上了。
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FROM 180.90.79.*
你就回答一下，遇到别人掉头时，你是不是一定要往前顶住别人的车身让别人动弹不得？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 如果是单车道，肯定不能让你掉头过来顶牛啊。
: 如果是两车道，不需要原地掉头的能力也能掉过来头，最多揉三把方向盘。
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FROM 180.90.79.*
有些商场有这种窄的，我也没见有人用过。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 停车场全部窄的停车下不来人？
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FROM 120.245.130.*
商场这种窄的下不来人，司机如果有这个功能从来不用？我告诉你，我最近就用过两次。你没见过是绝大部分车没这功能罢了。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 有些商场有这种窄的，我也没见有人用过。
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FROM 180.90.79.*
技术没有跑偏，比亚迪才是走在全线控底盘的正确道路上
至于原地掉头，横向移动，那只是四轮独立线控的一个副作用
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 技术要解决用户最急切的需求。厂商自嗨没意思。
: 谁会花百万买原地掉头的功能呢。
: 比亚迪前几年确实顺风顺水。先是进入出租车等垄断市场。然后各种补贴和牌照优惠。巴菲特站台。国内其他厂商供应链被贸易战和疫情打断。消费降级。
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FROM 27.45.143.*
比亚迪电池寿命不行的结论是哪儿来的，为何我问了西安的出租车司机，都反应电池没问题，开了三年，每年数十万公里，基本感觉不到衰减，冬天续航确实差些，但是完全可以承受，毕竟对他们营运而言，用电成本太低太香了。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 比亚迪的立身之本是自身全产业链压低成本。
: 这得益于比亚迪的代工经验。
: 比亚迪的电池成组后寿命不行，第一批用户已有经验。
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FROM 1.80.246.*
今年的还算第一批的话，等到你说的第三批，反应过来，已经卖出去600万台了
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 比亚迪的立身之本是自身全产业链压低成本。
: 这得益于比亚迪的代工经验。
: 比亚迪的电池成组后寿命不行，第一批用户已有经验。
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FROM 222.129.7.*
上面说了最简单的验证方法，打个电话给比亚迪售后，公司的或4s的都可以，问问比亚迪电池敢不敢按国家标准做质保。
让他们不要绕着说话，比如公司标准高于国家标准之类的。就问不符合国家标准了，是不是给修好。
【 在 newcattiger 的大作中提到: 】
: 比亚迪电池寿命不行的结论是哪儿来的，为何我问了西安的出租车司机，都反应电池没问题，开了三年，每年数十万公里，基本感觉不到衰减，冬天续航确实差些，但是完全可以承受，毕竟对他们营运而言，用电成本太低太香了。
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修改:test321 FROM 223.104.72.*
FROM 223.104.72.*