- 主题:比亚迪技术跑偏了
技术要解决用户最急切的需求。厂商自嗨没意思。
谁会花百万买原地掉头的功能呢。
比亚迪前几年确实顺风顺水。先是进入出租车等垄断市场。然后各种补贴和牌照优惠。巴菲特站台。国内其他厂商供应链被贸易战和疫情打断。消费降级。
对比亚迪来说，好运连连。
但能否持续，还得后面慢慢看，看有没真功夫。
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认准一句话装逼是刚需，原地掉头绝对能装逼
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正原地掉头呢，蹦出来个ev受限就尴尬了
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有个车堵在你车后面，原地掉头的优势就来了！
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 技术要解决用户最急切的需求。厂商自嗨没意思。
: 谁会花百万买原地掉头的功能呢。
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: 比亚迪前几年确实顺风顺水。先是进入出租车等垄断市场。然后各种补贴和牌照优惠。巴菲特站台。国内其他厂商供应链被贸易战和疫情打断。消费降级。
: 对比亚迪来说，好运连连。
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: 但能否持续
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发自「今日水木 on EVR-AL00」
※ 来源:·水木社区
http://www.mysmth.net·[FROM: 115.215.41.250]
FROM 115.215.41.250
ev受限是因为没电了吗？
【 在 lxqcj 的大作中提到: 】
: 正原地掉头呢，蹦出来个ev受限就尴尬了
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你这压根没看到点上啊。。。比亚迪的强项就是三电，这次炫技的是整套四电机系统，这才是正道。
之前在汉ev上小试牛刀，出了个dTCS，但是没赶上发布，只能免费推送了。现在配合新的轮边电机，拿原地调头和爆胎稳定做卖点，非常有杀伤力。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 技术要解决用户最急切的需求。厂商自嗨没意思。
: 谁会花百万买原地掉头的功能呢。
: 比亚迪前几年确实顺风顺水。先是进入出租车等垄断市场。然后各种补贴和牌照优惠。巴菲特站台。国内其他厂商供应链被贸易战和疫情打断。消费降级。
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比亚迪的立身之本是自身全产业链压低成本。
这得益于比亚迪的代工经验。
比亚迪的电池成组后寿命不行，第一批用户已有经验。
等第二第三批用户反应过来，会极大影响比亚迪的声誉。
【 在 noocoo 的大作中提到: 】
: 你这压根没看到点上啊。。。比亚迪的强项就是三电，这次炫技的是整套四电机系统，这才是正道。
: 之前在汉ev上小试牛刀，出了个dTCS，但是没赶上发布，只能免费推送了。现在配合新的轮边电机，拿原地调头和爆胎稳定做卖点，非常有杀伤力。
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所以你的意思比亚迪就该老老实实做车界富士康呗？技术就是一门心思压低成本？
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 比亚迪的立身之本是自身全产业链压低成本。
: 这得益于比亚迪的代工经验。
: 比亚迪的电池成组后寿命不行，第一批用户已有经验。
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原地掉头的意思就是最小的转弯半径，
这个总是很有用的。
不过可以想象，原地掉头相当烧胎。
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炫技能提升逼格和品牌价值，tsl早年就这么吹起来的
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 技术要解决用户最急切的需求。厂商自嗨没意思。
: 谁会花百万买原地掉头的功能呢。
: 比亚迪前几年确实顺风顺水。先是进入出租车等垄断市场。然后各种补贴和牌照优惠。巴菲特站台。国内其他厂商供应链被贸易战和疫情打断。消费降级。
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