3的空间其实比A4大，y就不说了，可以说惊人

毛坯房见仁见智，本来受众就是年轻人，极简主义的主体



【 在 knowhowto 的大作中提到: 】
: “建议20-30万预算，纯电车的客户，直接上特斯拉，从产品力来讲，没有什么要犹豫的”，真逗，买汉的人又不是因为汉比特斯拉便宜才买的。
: 有人就是瞧不上特斯拉抠搜的空间和毛坯房
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FROM 114.93.245.*

1. 海豹不会gg，作为top2，没有一家独吃的道理。产品力也没有那么大差距。
2. 特斯拉现在品牌力在不同群体里差异巨大，客户自动就分群了，也不存在降价了就立马口碑就全面反转的情况。
3. 对于特斯拉来说，如果主力走量的3y可以不顾利润狂打价格战，那靠s x，是不可能维持同等利润的。

发信人: oneroad (大嘴小生), 信区: GreenAuto
标  题: 特斯拉 yyds 谈下降价后续
发信站: 水木社区 (Fri Jan  6 12:05:31 2023), 站内
  
说下后续吧
  
这一波byd其实受影响不大，毕竟均价17万，一半是混动，只是发布会的声量被抑制了，
汉ev和model3并不是直接竞争，但海豹要gg
  
对标特斯拉的小鹏直接gg，蔚来受一定影响，理想最小
  
建议20-30万预算，纯电车的客户，直接上特斯拉，从产品力来讲，没有什么要犹豫的
  
特斯拉利用了毛利优势，降维打击，因为有了s，x，对于 3，y来讲，已经沦为打价格战的工具
【 在 oneroad 的大作中提到: 】
: 说下后续吧
: 这一波byd其实受影响不大，毕竟均价17万，一半是混动，只是发布会的声量被抑制了，
: 汉ev和model3并不是直接竞争，但海豹要gg
: ...................
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FROM 218.247.161.*

比亚迪自产铁锂电池，tsl外购铁锂电池（自产的4680还在难产，而且出来就落后了），tsl降价后逼格也没了，品牌附加值几乎等同于买菜车，谁更不怕价格战？
【 在 oneroad 的大作中提到: 】
: 海豹的问题在于byd的毛利润太低，所以降无可降，原来还可以打个价格差，但m3降了3.6万之后，那就很困难了
: 这次特斯拉就是利用毛利高的优势打价格战，在价格面前，口碑是啥
: 特斯拉其实在学byd，靠车海立口碑，真正特斯拉车主群体本身对车认可度还是很高的，所以干脆靠，3，y铺量
: ...................
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FROM 124.64.22.*

1. 特斯拉在某些安全问题上口碑还有巨大的争议（我是说人群看法有争议）

你要是m3能降到和海豹一个价，那口碑也不会没用

只有价格差很多，性价比超高，那口碑用处就小了，但也是不会改变绝大部分海豹的客户，还会留一定的量。


2. 特斯拉必须在3y上保持销量和一定的利润率，因为sx没有量，除非走量的小车能量产，所以，价格战也是有底限的


【 在 oneroad 的大作中提到: 】
: 海豹的问题在于byd的毛利润太低，所以降无可降，原来还可以打个价格差，但m3降了3.6万之后，那就很困难了
: 这次特斯拉就是利用毛利高的优势打价格战，在价格面前，口碑是啥
: 特斯拉其实在学byd，靠大量十几万的车海立口碑，真正特斯拉车主群体对车认可度还是很高的，所以干脆靠，3，y铺量
: ...................
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FROM 218.247.161.*

我说的很清楚，客观事实是什么我都没提，我只说群体的看法。

你自己的看法，不会影响某一类群体的看法，你自己再怎么信特斯拉安全，你没办法按着某一类就是觉得特斯拉不安全的人的手去买特斯拉。



【 在 oneroad 的大作中提到: 】
: 安全性这个，明白的人自然明白，不必装傻
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FROM 218.247.161.*