- 主题:为啥特斯拉一直有降价空间还能维持利润？
比亚迪主要是价格定得低，海豹明显就比model3好，成本也更高，但是哪怕降了价Tesla还是更贵
【 在 BrownPupil 的大作中提到: 】
: 很好奇。。
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: 按说byd快把主要产业链都攥在手里了
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重点还是品牌溢价高
model3和海豹比，不看标，咋也应该是海豹更贵
配置内饰都没法比
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 砍掉4S模式、取消销售提成、上一体压铸、零配件从供应商拉过来直接整车怼到生产线使用
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: 特斯拉的理念就是降成本，中国区总裁就在大开间和普通员工一起办公
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: 特斯拉毛利高都是高效运转省出来的
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内饰上就不是一个级别的
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 哪里好了？
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那一汽长安还采购比亚迪的电池？
这都不成立，现在Tesla丐版model3和丐版海豹差不多价格。你去看看配置表？
【 在 RoadPress 的大作中提到: 】
: 比亚迪不是号称除了轮胎、车机芯片，其他全靠自研吗。放着国内成熟的产业链不用，重复研发一些无关紧要的部件，也会提升成本。之前报道过，比亚迪内部采购的电池价格比外购宁德时代的还要贵不少，虽然磷酸铁锂材料成本要低于三元锂。
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: 一样的东西，你在外面招标，竞价下来就会便宜。如果领导让你不得不去采
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设计各花入各眼，我不评论
就说用料上，model3那是毛坯房，海豹那是精装修。
【 在 RoadPress 的大作中提到: 】
: 海豹内饰用在海豚这个价格上还行，对于26万的车，太村炮了
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我没说比亚迪不赚钱，我说的是Tesla有更高的品牌溢价
【 在 RoadPress 的大作中提到: 】
: 跟毛3比，肯定是精装修过的。我是说相比其他国产的，价格不算低了，单车还是赚钱的。只是比亚迪把这钱都投入到以后的布局了，利润显得少而已。
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辅助驾驶那个现在用户其实是相当于免费的测试员……
一般人也不用
【 在 jthuster 的大作中提到: 】
: 你不能只看外表不看内在啊，特斯拉的辅助驾驶（免费版本）要比海豹高几个等级。
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现在Tesla model3更差的配置依然更贵啊
【 在 RoadPress 的大作中提到: 】
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: 降价后的毛3和海豹，我觉得溢价差不多了。之前特斯拉占主动，会根据订单调控价格，现在国产倒逼的特斯拉，国内售价已经远低于国际售价了。
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那没办法，和model3比，我还是得说海豹好
【 在 socool 的大作中提到: 】
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: 艾玛，每次看到吹海豹的就觉得尴尬…
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: 发自xsmth (iOS版)
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各花入各眼，设计这东西没法客观定量评价，你觉得土，很正常。
【 在 RoadPress 的大作中提到: 】
: 海豹内饰太拖后腿了，相比之下宁愿简约一点。
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