- 主题:为啥特斯拉一直有降价空间还能维持利润？
规模效应，全球主打3Y两款车型，每款月均5万辆，上游供应链价格很低，很多零配件厂家自己不
挣钱也要跟特斯拉供货，因为只要进了特斯拉供应链股价必然飞涨，跟当年的苹果一样
【 在 BrownPupil 的大作中提到: 】
: 很好奇。。
: 按说byd快把主要产业链都攥在手里了
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嗯，一体化并不见得效率就高，自己给自己供货这技术进步上就很难做到极致了，
要不芯片行业现在都是以Fabless为主，台积电在技术上也领先于做IDM的Intel
【 在 RoadPress 的大作中提到: 】
: 比亚迪不是号称除了轮胎、车机芯片，其他全靠自研吗。放着国内成熟的产业链不用，重复研发一些无关紧要的部件，也会提升成本。之前报道过，比亚迪内部采购的电池价格比外购宁德时代的还要贵不少，虽然磷酸铁锂材料成本要低于三元锂。
: 一样的东西，你在外面招标，竞价下来就会便宜。如果领导让你不得不去采购其他部门的东西，那价格就不好说了。
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那也只是用料好点，设计上的投入估计远不如毛豆3
【 在 RoadPress 的大作中提到: 】
: 海豹内饰用在海豚这个价格上还行，对于26万的车，太村炮了
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