- 主题:没感觉仰望的技术很牛啊
只要。。。
talk is cheap
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 只要密封做得好,别进水,啥车都能渡河。
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没人造和大部分人想造但是造不出是两个事情,逻辑捋清楚了再来类比,
别学小学生,两句话就绕到另外一个事情上去了。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 五个轮子的汽车没人造,是不是就能证明也有很大的技术难度?
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我没说4个电机牛逼,我说防水,当然你肯定觉得防水鸟用没有。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 所以你怎么能证明四电机不是大部分人觉得没用才不想造的事情呢?
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汽车开到河里面淹死驾驶员的例子很多啊,还专门出节目告诉大家什么时候能够打开车门呢。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你所说的防水,是指底盘电气系统绝缘防水,还是指座舱密封、可以保持长时间浸在水中但座舱内不进水?
: 如果是指前者,现在很多电车都可以涉水行驶。如果是指后者,的确很有用,但是我想知道,座舱密封是一个很有科技含量、很有技术难度的事情吗?
: 或者说现有的汽车,能不能长时间浸在水里而保持座舱不进水呢,这个我确实不太清楚,因为也确实看见发水灾的新闻,很多车就是漂在水上而没有沉下去的,是不是说这些车也有座舱防进水能力呢?
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不开门,水也一直往里面灌,只有2个timing,一个是刚掉下去时,一个是水到车门顶部时,憋一口气开门上来。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 所以是怎么淹死的呢?是不是在错误的时机打开了车门,导致车内进水淹死的呢?如果一直不打开车门,是不是就不会被淹死呢?
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你说得好也就是漏得慢一点,估计可以起天窗逃跑
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 说明座舱密封做得不行,不过是不是所有车都这样呢?还是说有一些车的座舱密封性可以做的相对好一些呢?
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难点是可靠的规模制造吧,总不能为这个功能花太多成本吧?
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 所以究竟座舱密封的难点在哪里?我不太理解,我觉得应该没有什么难点吧。这个甚至低于底盘电气系统防水绝缘的难度。
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