就是两电机四轮子 一个电机控制一边轮子
【 在 west 的大作中提到: 】
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: 两个轮子掉头是滚动摩擦，四个轮子掉头是滑动摩擦，不好控制  
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发自「今日水木 on M2102K1C」
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FROM 221.222.20.*

我也觉得
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 我还是不懂，仰望那个越野车啥做到极致了呢？比现在的比亚迪有啥突破性的东西？
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FROM 117.11.182.*

买不到的你说他做什么  
  
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
:  能上高速你也买不到啊。
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:  【 在 flybox 的大作中提到: 】
:  : 能上高速么？  
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FROM 39.144.39.*

【 在 west 的大作中提到: 】
: 人家月销量控制在1000台车也是因为销量高是伪需求、不值得吧？
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你愿意花一百万买这些功能？ 我甚至还理解为什么要安又电机 这车不宜搞4电机 其他的不展开了
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FROM 110.53.183.*

只能说楼主对于科研的理论模型和工程模型理解都还不够，连仰望品牌发布会上最核心的技术优势和技术突破在哪里都没明确。
这些功能都只是平台附带的；整个技术平台最核心的就是全电驱动情况下，对于每个轮胎的高频次状态监控和精确控制调整。品牌全系标配的核心功能都能实现，在120公里速度下爆胎还能只依靠对四个轮胎的扭矩精确控制就能实现精准可控的安全刹停；放在过去任何一台车上都是无法实现的。这就是从基础原理到工程模型到实际产品的全面创新突破——将车身控制和姿态稳定系统从根本上进行了革新的重新设计；也是最纯正的，从基础理论开始进行科研和产品研发的正确思路。
而这种新的理论模型和技术框架，可以说就是未来新能源汽车，在进一步电气化和智能化发展的基石；相应的技术指标也能成为自身品牌，定义豪华车的价格标杆——还不只是靠所谓的品牌文化和对一些无关紧要的奢侈品配置来产生溢价，收智商税割韭菜。
网上已经有唐dmp车型，在时速80左右爆胎，然后稳定控制停下车的视频报道了；仰望是把这个更高的技术指标提升到了自身全系标配的程度，要树立自己的市场定价权了。

【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 我是中立的，仰望能抬高品牌，还是看好的。但要说技术有多牛多顶，真没感受到呀
: 原地掉头和横向移动，是用麦克纳姆轮实现的，在玩具上面也很常见。这个轮子大概率不会在量产车上吧？当然这个也要基于四电机的技术，这点是相对领先的。我也觉得以后在越野的领域，四电机可玩的事情确实多。另外看这个深圳小厂商做的挖掘机也可以实现原地掉头：3.82 Oxs:/ 复制打开抖音，看看【百变箱子卡丁车的作品】  https://v.douyin.com/k63X8GS/
: 水中驾驶，CyberTruck貌似也可以，而且这也不算太高深的技术吧
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FROM 117.176.224.*