辅助驾驶，我现在高架基本都是车子自己开，虽然注意力不能分散，至少脚轻松很多

地面也可以自己开，但建议晚上不要走最外侧车道，对黑色衣服骑车的，我发现是有漏检

国内的辅助驾驶，基本都不太行，要么是直接用mobileye的q4整套方案，比如长城欧拉，大众id，要么是蔚小理用nvidia的orin硬件，自研算法。

这玩意都是要靠长期的数据搜集，和标注，还要海量算力去训练，成本巨大

国内最强的小鹏也就是最近才搞了个600pflop的算力中心去训练数据，但数据累积这块，我估计他还有差距。

最后说说byd，辅助驾驶可以说拉稀般的存在，原先是自研，后来发现不行，抱上地平线，汉ev据说用了征程3，这玩意5个top算力屁也是不是。据说今年会上征程5。征程的片子我们也用过，至少目前市面上还没几个厂家用，只能说未来可期。

辅助驾驶，包括lcc，aeb，那么多corner case都得靠时间，靠钱去堆。这一块，特斯拉就是吊打。
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修改:oneroad FROM 114.93.245.*
FROM 114.93.245.*

  人家就是来舔的，舔就完了

【 在 omin 的大作中提到: 】
: 试过蔚来的NOP+吗？
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FROM 124.112.187.*

绝技不是胎压3.0和强制动能回收？
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FROM 124.64.22.*

一个AP，标注啥了，你觉得特斯拉随时在收集道路信息吗？

【 在 oneroad 的大作中提到: 】
: 有个简单的事情首先要明白，体量小的公司，根本支持不起这玩意的开发，这是客观规律。
: 标注实在是太烧钱了，标注不够，以及没有足够的量产车在路上跑，累积不了足够的里程，就解决不了corner case的问题
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FROM 114.246.98.*

然而22万起，比很多普通品牌油车都便宜
【 在 oneroad 的大作中提到: 】
: 辅助驾驶，我现在高架基本都是车子自己开，虽然注意力不能分散，至少脚轻松很多  
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: 地面也可以自己开，但建议晚上不要走最外侧车道，对黑色衣服骑车的，我发现是有漏检  
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: 国内的辅助驾驶，基本都不太行，要么是直接用mobileye的q4整套方案，比如长城欧拉，大众id，要么是蔚小理用
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发自「今日水木 on V2203A」
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FROM 111.197.144.*