- 主题:比亚迪长板很长，但短板也很短，就是个瘸腿
没有，系统给自己推送的，可见比亚迪宣传活动的影响力。
而且她没刷到别的品牌，也没有刷到比亚迪别的车型，只刷到了仰望的相关视频。
【 在 eventvwr 的大作中提到: 】
: 你们是打算买车吗？你老婆天天看车评短视频干啥。。
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长期呢？15年前燃油车厂家也相信新能源车不会那么快就到来，所以对比亚迪推出的售价20多万的F3DM嗤之以鼻，毕竟燃油版F3才卖7万块。
【 在 DasWumao 的大作中提到: 】
: byd就是赌 l3 l4 在十来万的车上短期不可能有解决方案
: 然后他就是赌成功了
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这是大部分人的普遍想法。
因为技术很难，所以对研发没信心。
15年前，大部分人（包括很多车企老板）对电池驱动的汽车也是这么想的，结果现在都傻眼了。
看不见，看不起，看不懂，追不上四阶段。大部分人目前就处于看不起阶段，已经看见了，但看不起。
现在投入还来得及，等到了看不懂阶段，干啥都晚了，马上就要追不上了。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 自动驾驶在可预见的将来都不是核心竞争力，形不成成熟产品。
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你不愿了解，本身就带有有色眼镜和抵触情绪，当然不知道进步在哪里。
技术架构和算法都已经大改好几版了。公测规模也比前两年扩大了数百倍。
【 在 goldenbug 的大作中提到: 】
: 特斯拉要弄自动驾驶就自己开发一套技术搞
: 现在拿着现成的深度学习这套，明显搞不出什么名堂
: 这么多年过去了，特斯拉的进步在哪里？
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就特斯拉来说，保守估计最多还需要2年，2025年可以实现。激进估计还需要一年，2024年就可以实现。
蔚小李在上述时间的基础上往后延长2年时间。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你就说还有几年能实现自动驾驶？
: 另外，一辆车能开几年…
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当然不是光砸钱就能突破的，还需要有人，有懂行的老板，懂行的工程师。
中国集成电路的问题恰恰在于没人，乱砸钱当然不行，钱都被骗子骗走了。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你不搞AI和CV吧，别扯淡了。
: 技术不是砸钱就能突破的，不然芯片早砸出来了，这还是技术路线原理基本已知的技术。
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电池和自动驾驶是两条腿，缺一不可。
将来一辆车卖20万，可能电池价值占6万，自动驾驶软硬件价值占6万，剩余部分全部加起来也就占8万。
对于一个价值跟电池一样的子系统，你说它不是核心之一？这种高价值的东西你还要外购？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 比亚迪压根不该在自动驾驶上投入重金，跟随即可
: 这个世界，真正期待的是低成本电池。如果能把现在电池价格降50%，那么储能电站加风光电站就会彻底碾压火电。带来的是世界能源革命。
: 比亚迪其实看的很清楚，每个月产销快报都会提供车和储能电池装机量。安心研究电池即可
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每个人都有自己的判断，你大可以维持你的认知。
15年前，绝大多数专家包括欧美一众车企高管也认为电池驱动汽车是完全不靠谱的事情，看待王传福发布电池车就跟看笑话似的。
每一次发生技术变革，总要经历看不见，看不起，看不懂，追不上四阶段，你目前就处于看得见但看不起的阶段，很正常。
争论也挣不出个名堂，拭目以待，我反正是乐观派。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你别扯淡了，你根本就不懂ai和cv吧。
: 听我的专家意见，没错。不要买吹自动驾驶概念的公司的股票。
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你这么说也有道理，企业掌门人懂什么就做什么，不懂的就不做，不容易犯错，但也有可能错过机会。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 从企业发展的角度来说，花大量精力和资金在自己不擅长的领域去拓荒，这是脑残行为。
: 现在重金搞自动驾驶，对比亚迪来说就是脑残行为。首先他擅长工业制造，材料研究，并不擅长软件开发。其次，现在自动驾驶并没有突破性技术出现，都是深度学习那一套，还是没有很好解决自动驾驶的问题，最后，我们国家战略也还不明，中国很有可能力推车和道路一体化的自动驾驶模式，若是这样，那么现在投资的车载的自动驾驶方案，可能就打水漂了
: 而在比亚迪自己擅长的领域有一片绝对的蓝海，把电池成本再降一半，那就是世界能源革命
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你的意思是把比亚迪的核心业务当成电池储能，这也没错，比亚迪确实比其它车企更懂电池，它本质上就是个电池公司。
不过如今电池技术演变的也很快，也存在很多条技术路线，很多家也都在积极投入研发，投入量产，最终谁能胜出，获得最大规模，还存在不确定。这也是个蓝海市场。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 首先，自动驾驶技术不成熟，属于拓荒，其次，国家战略还不明，有可能推车和道路一体化的自动驾驶，最后，比亚迪的电池储能市场，只要成本降下来，那远超自动驾驶。这是世界范围内的能源革命
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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