- 主题:比亚迪长板很长，但短板也很短，就是个瘸腿
没有，系统给自己推送的，可见比亚迪宣传活动的影响力。
而且她没刷到别的品牌，也没有刷到比亚迪别的车型，只刷到了仰望的相关视频。
【 在 eventvwr 的大作中提到: 】
: 你们是打算买车吗？你老婆天天看车评短视频干啥。。
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长期呢？15年前燃油车厂家也相信新能源车不会那么快就到来，所以对比亚迪推出的售价20多万的F3DM嗤之以鼻，毕竟燃油版F3才卖7万块。
【 在 DasWumao 的大作中提到: 】
: byd就是赌 l3 l4 在十来万的车上短期不可能有解决方案
: 然后他就是赌成功了
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FROM 120.245.130.*
这是大部分人的普遍想法。
因为技术很难，所以对研发没信心。
15年前，大部分人（包括很多车企老板）对电池驱动的汽车也是这么想的，结果现在都傻眼了。
看不见，看不起，看不懂，追不上四阶段。大部分人目前就处于看不起阶段，已经看见了，但看不起。
现在投入还来得及，等到了看不懂阶段，干啥都晚了，马上就要追不上了。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 自动驾驶在可预见的将来都不是核心竞争力，形不成成熟产品。
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你不搞AI和CV吧，别扯淡了。
技术不是砸钱就能突破的，不然芯片早砸出来了，这还是技术路线原理基本已知的技术。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这是大部分人的普遍想法。
: 因为技术很难，所以对研发没信心。
: 15年前，大部分人（包括很多车企老板）对电池驱动的汽车也是这么想的，结果现在都傻眼了。
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FROM 123.150.147.*
你不愿了解，本身就带有有色眼镜和抵触情绪，当然不知道进步在哪里。
技术架构和算法都已经大改好几版了。公测规模也比前两年扩大了数百倍。
【 在 goldenbug 的大作中提到: 】
: 特斯拉要弄自动驾驶就自己开发一套技术搞
: 现在拿着现成的深度学习这套，明显搞不出什么名堂
: 这么多年过去了，特斯拉的进步在哪里？
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FROM 120.245.130.*
就特斯拉来说，保守估计最多还需要2年，2025年可以实现。激进估计还需要一年，2024年就可以实现。
蔚小李在上述时间的基础上往后延长2年时间。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你就说还有几年能实现自动驾驶？
: 另外，一辆车能开几年…
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FROM 120.245.130.*
比亚迪压根不该在自动驾驶上投入重金，跟随即可
这个世界，真正期待的是低成本电池。如果能把现在电池价格降50%，那么储能电站加风光电站就会彻底碾压火电。带来的是世界能源革命。
比亚迪其实看的很清楚，每个月产销快报都会提供车和储能电池装机量。安心研究电池即可
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 别光看均价啊。仅仅是汉/唐这两款车，销量之和也有5万了吧？足够支撑高算力辅助驾驶系统的装车成本了。
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: 要知道新势力的销量才1～2万，都敢于标配高算力辅助驾驶系统。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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当然不是光砸钱就能突破的，还需要有人，有懂行的老板，懂行的工程师。
中国集成电路的问题恰恰在于没人，乱砸钱当然不行，钱都被骗子骗走了。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你不搞AI和CV吧，别扯淡了。
: 技术不是砸钱就能突破的，不然芯片早砸出来了，这还是技术路线原理基本已知的技术。
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FROM 120.245.130.*
你别扯淡了，你根本就不懂ai和cv吧。
听我的专家意见，没错。不要买吹自动驾驶概念的公司的股票。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 当然不是光砸钱就能突破的，还需要有人，有懂行的老板，懂行的工程师。
: 中国集成电路的问题恰恰在于没人，乱砸钱当然不行，钱都被骗子骗走了。
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FROM 123.150.147.*
电池和自动驾驶是两条腿，缺一不可。
将来一辆车卖20万，可能电池价值占6万，自动驾驶软硬件价值占6万，剩余部分全部加起来也就占8万。
对于一个价值跟电池一样的子系统，你说它不是核心之一？这种高价值的东西你还要外购？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 比亚迪压根不该在自动驾驶上投入重金，跟随即可
: 这个世界，真正期待的是低成本电池。如果能把现在电池价格降50%，那么储能电站加风光电站就会彻底碾压火电。带来的是世界能源革命。
: 比亚迪其实看的很清楚，每个月产销快报都会提供车和储能电池装机量。安心研究电池即可
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