比如小鹏，李斌。两人合计烧了超过千亿也没烧明白，现在活不活的下去都是问题。

  
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比亚迪汽车业务一直在赚钱啊。
这两货每家一年要亏上百亿
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 2003年比亚迪刚开始造车的时候，也有很多人反对。
: 2010年比亚迪火过头了，出问题了，4S都闹退网，汽车业务生死存亡的时候，也有人说比亚迪要死了。
: 现在没人反对比亚迪当初力排众议，跨界进入汽车行业，研发新能源和电驱动技术了吧？
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我创业三年了，
前两年亏得不要不要的，而且亏钱没发展。今年下半年才算摸到了行业一些底层逻辑。公司不亏钱开始赚钱，发展也顺畅了。我觉得蔚来和小鹏还是没摸清汽车行业底层逻辑。导致一直亏钱。
你像广汽埃安包括比亚迪一上来就赚钱。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 拿不到风投，说明行业不行，或是人不行，趁早关门。
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     我经常给我员工奖，如果你的任何努力和服务。客户不愿意高价买单那就是无效的。
     作为一个制造业企业，就是要把成本控制，供应链管理，质量控制做到极致。
     在中国，价格永远是客户考虑的第一因素。服务没那么重要，什么嘘寒问暖的服务你可能花了很大成本和人力做了，但是客户认为觉得没那么重要。
     如果我像何小鹏和李斌那么早拿那么大的风投，我一定做一款平民车，价格做到极致，其他不重要的都抛弃。销量快速冲到50万，100万这个档次。这样你就掌握主动权了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 别提比亚迪和埃安了，两家连个自营充电站都不建设，属于典型的鸡贼。
: 短期盈利，长期不看好。
: 蔚来单车毛利早就不亏了，净利亏是因为还在投资研发自动驾驶和充换电站网络，这都是挖掘护城河的钱，将来会有回报的。
: ...................
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我觉得长城可能只是对电车和油车的未来没看清。长城我认为是国内最优秀的汽车企业
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 什么嘘寒问暖啊。蔚来是把钱花到了自动驾驶软件开发和充换电站的建设上面，才导致的净利亏损。
: 这不是什么服务，这是实实在在的用户体验提升，你充电一小时，人家换电5分钟。这不是你嘘寒问暖能弥补的。
: 很多人看不懂。认为充电站有第三方在建，自己没必要建。
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