结论：基本不值这个价格，但未来降到19万还是值的。优点就是快，缺点如下：
1、颠簸和胎噪，比拖拉机好点，底盘很硬，颠簸，有个缝就能颠。胎噪，你像是一直开着窗户开车。
2、续航和快充。续航冬天基本打六折，由于九折加六折，就是五四折，是实际历程的五四折，两年标续航冬天基本就是180公里，夏天可以跑到260公里。快充电池衰减很快，半年大概衰减10%，后来不敢用了，慢充好一些。
3、操控。操控高速度稳定性很差，很容易失控，低速方向盘很硬，女生很不悠哈。
4、内饰。没有内饰。
5、防风。防风很差，腿部漏风，更不用说车门漏风。
6、玻璃。全景天窗夏天最高可以到69度，必须加遮阳帘。
7、中控和操作系统。一个月死机两次，必须重启，没有仪表盘，表速完全要歪着头看，非常分神。
8、自动驾驶。这是重点，这不是自动驾驶，这是灵魂拷问器。如果你选择ap，对不起，二环三环用不了，经常报错取消，如果你在高速用，对不起，有一定概率急刹急停，或者是刹车很迟钝，好几次差点要撞上。如果你用定速巡航，对不起，很容易自己没有任何险情的刹车。此外，并线会自动纠正，我看过好几个视频都是并线自动回正导致车辆失控，本人遇到过多次，强制回正。
9、单踏板模式。我觉得好用，但是前提是晕，乘坐者反感，问题是必须常备刹车，否则对新手极不友好。
10、空间。比高尔夫好点有限。
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还有一个缺点，不喜欢车主氛围，加了几个微信群，很多人很偏激。
【 在 q1w2e3r4t5y7 的大作中提到: 】
: 结论：基本不值这个价格，但未来降到19万还是值的。优点就是快，缺点如下：
: 1、颠簸和胎噪，比拖拉机好点，底盘很硬，颠簸，有个缝就能颠。胎噪，你像是一直开着窗户开车。
: 2、续航和快充。续航冬天基本打六折，由于九折加六折，就是五四折，是实际历程的五四折，两年标续航冬天基本就是180公里，夏天可以跑到260公里。快充电池衰减很快，半年大概衰减10%，后来不敢用了，慢充好一些。
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1、悬架就是跳，就是你形容的很廉价的跳，你写的比较写实，不是那种高级感的弹一下。每一个不吐槽3颠簸的，你是头一个。
2、比eu5衰减快太多，群里很多人已经340提车，已经衰减到305了，九成，两年。
3、高速方向很不稳，对新手很不友好，车飘。
4、没有内饰，3不也是硬塑料板吗
5、我的感受是漏风，膝盖疼，我有关节炎，不能见风
6、嫌热开空调?你确定你是车主？一小时能降下来算我输
7、不说了，无语
8、我知道你啥意思，我说的是如果系统判断有危险，会回正，你说的是不打灯回正。前者是根本没有危险，瞎几把回正。
9、单踏板新手不备刹车就是找死。
10、比高尔夫强，我没意见。室内外空间都是。

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 1、悬挂硬是一币两面。一面是颠簸，另一面是不晃。颠一下就完了，不像有的车，悬挂软，过个缝晃三下，路面井盖多点就跟开船似的晃个没完没了了。
: 2、续航折扣所有电车都一样。衰减10%属于正常，一开始衰减的快，后期不怎么衰减。后来不管你用不用快充，都不会再继续大幅衰减了。
: 3、稳定性差没听说，方向盘硬也没听说，除非你弱到手无缚鸡之力。
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高速操控稳定性差，中低速无敌
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 如果说model 3操控差，比它强的极其稀少了吧
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