- 主题:特斯拉的销量会继续下降
特斯拉的产品特点决定了粉丝群比较固定,就是崇尚技术和操控的人群,类似油车里的本田和宝马,现在还没有品牌能和特斯拉竞争
【 在 youyuan715 的大作中提到: 】
: 主要还是特斯拉的产品过时了,产品竞争力太差了,特斯拉在卖的几个车型,都是几年前的产品老化太严重了
: 我因为要换车,这些天一直在看新能源车,包括特斯拉在内,基本上主流的几个新能源品牌的实车都看了,而且已经试驾了几家。整体上感觉,特斯拉毫无吸引力,配置上,内饰上,动力上,续航上,安全性上,都比较差。现在特斯拉在2023年也没有量产的新车型,所以除了降价没有其他自救的办法了。我不会考虑特斯拉,即使是其比较廉价。
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专业的外部供应商才能把零配件做极致啊,毛豆3这个架构出来6年了,6秒1的加速,
220公里的极速,CLTC 10.8度电的百公里能耗,各项指标综合性能超过毛豆3的车现在还没有,
至于操控,你还是去试驾过了再来妄议吧,实在不行看看各大赛车场的圈速排名,电动车基本是毛豆3霸榜
【 在 youyuan715 的大作中提到: 】
: 问题是,特斯拉的三电也是靠供应商,哪有啥技术可言,而且底盘技术也差,没有操控可言,特斯拉的主要优势是,会营销,利用了早期进入市场建立的品牌形象卖情怀,但是这个所谓情怀几年后也会消耗殆尽
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毛豆3和小鹏P7蔚来ET5的重叠度蛮高的
【 在 canghai 的大作中提到: 】
: 不信,特斯拉和蔚小理的客户基本不是同一目标人群
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降价当然提高产品力了,model y降价前跟32万的车竞争,产品力显得弱,
降价后卖26万就是跟26万的车竞争,这产品力自然就强了
【 在 youyuan715 的大作中提到: 】
: 废话,你不是正好证明了我的观点吗
: 我的观点是,降价可以提前消耗意向订单,但是不会提高产品力
: 你说的特斯拉的意向消费者,本来就没有打算买其他品牌的啊,区别仅仅是降价让他们提前购买了而已,所以上半年会增加订单,但是这个降价的影响力会很快衰减,并回归特斯拉没降价之前的状况
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26万的同级车,就model y这个电耗水平,这个空间,这个操控,你还真不好找
【 在 youyuan715 的大作中提到: 】
: 智能手机市场上,几年前的旗舰级,即使是降价,销量增长也维系不了太久,而特斯拉今年没有新产品按照其规划
: 特斯拉即使是降价后的价位和其产品实际性能是不匹配的,可能还需要降价几万才能体现你说的产品力
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