- 主题:特斯拉的销量会继续下降
主要还是特斯拉的产品过时了,产品竞争力太差了,特斯拉在卖的几个车型,都是几年前的产品老化太严重了
我因为要换车,这些天一直在看新能源车,包括特斯拉在内,基本上主流的几个新能源品牌的实车都看了,而且已经试驾了几家。整体上感觉,特斯拉毫无吸引力,配置上,内饰上,动力上,续航上,安全性上,都比较差。现在特斯拉在2023年也没有量产的新车型,所以除了降价没有其他自救的办法了。我不会考虑特斯拉,即使是其比较廉价。
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你在说笑话吧,电车的核心技术和价值最高的部件就是三电,而特斯拉的三电主要靠第三方供应商,特别是电车价值最高的部件是电池,而特斯拉的电池也是外购,比如宁德时代,LG,和比亚迪,都是其电池供应商
【 在 Devide 的大作中提到: 】
关键特斯拉卖了这么多年的车,核心技术和能力,别家还是追不上啊,还是电车领域最先进的存在。
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希望它多降一些,这样利润会降低,我做空特斯拉的股票会更有利
【 在 mozat007 的大作中提到: 】
: 继续降价,会把魏小里爆出热翔你信不
: :主要还是特斯拉的产品过时了,产品竞争力太差了,特斯拉在卖的几个车型,都是几年前的产品老化太严重了:我因为要换车,这些天一
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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我想等多试驾几家再决定
不过如果家里有两个小孩,且时不时有父母过来的情况,理想的L9真是一个好的选项,最佳家用保姆车之一,这个是我以前没有预想到的选项
【 在 delIguazu 的大作中提到: 】
: 那你考虑哪家啊
: 我也想买
: 发自「今日水木 on ruby emeralds」
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是的
特斯拉的降价,会把有意向特斯拉的买家提前释放需求,但是也意味着下半年的特斯拉销量会非常疲软,甚至下降
汽车的销量归根到底要靠产品力,而不是降价,而特斯拉的产品太老了,过时了,坐进驾驶舱的一瞬间就明白,这是个老车型,配置和座舱设计都是几年前的样子
【 在 Resiw 的大作中提到: 】
: 降价换长期销量还没见过一个成功的例子
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问题是,特斯拉的三电也是靠供应商,哪有啥技术可言,而且底盘技术也差,没有操控可言,特斯拉的主要优势是,会营销,利用了早期进入市场建立的品牌形象卖情怀,但是这个所谓情怀几年后也会消耗殆尽
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 特斯拉的产品特点决定了粉丝群比较固定,就是崇尚技术和操控的人群,类似油车里的本田和宝马,现在还没有品牌能和特斯拉竞争
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特斯拉的德国工厂,在用比亚迪的刀片电池生产model Y,望周知
【 在 jinlianhanzi 的大作中提到: 】
: 特斯拉从来没用过比亚迪的电池,望知悉
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model 3我坐网约车时乘坐过,有非常明显的顿挫感,加减速的控制非常有问题,比model Y 都更差
你倒是说说看,一个三电部件都依靠外购的特斯拉,有啥技术
你说说营销,我倒是挺佩服特斯拉的,顺便说句,特斯拉这个公司和产品本身也是马斯克收购来的
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 专业的外部供应商才能把零配件做极致啊,毛豆3这个架构出来6年了,6秒1的加速,
: 220公里的极速,CLTC 10.8度电的百公里能耗,各项指标综合性能超过毛豆3的车现在还没有,
: 至于操控,你还是去试驾过了再来妄议吧,实在不行看看各大赛车场的圈速排名,电动车基本是毛豆3霸榜
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特斯拉不是编的不错,而是吹的不错
反正靠营销,几年前推出的过时老产品,还可以单车高利润收割消费者,典型的智商税
中国订单下降巨大就是明证,收割不动了
【 在 oneroad 的大作中提到: 】
: 编的不错
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FROM 218.94.101.*
估计不是新司机,因为他说买特斯拉很久了,而且非常喜欢这个牌子,听说我也在看车,还向我推荐特斯拉
但是就那个顿挫感,我也不想买啊,我现在也试驾了几家新能源车了,虽然各有各的优劣,但是还没有谁像他的model 3那么顿挫
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 新司机?
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