问题是，特斯拉的三电也是靠供应商，哪有啥技术可言，而且底盘技术也差，没有操控可言，特斯拉的主要优势是，会营销，利用了早期进入市场建立的品牌形象卖情怀，但是这个所谓情怀几年后也会消耗殆尽

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 特斯拉的产品特点决定了粉丝群比较固定，就是崇尚技术和操控的人群，类似油车里的本田和宝马，现在还没有品牌能和特斯拉竞争
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专业的外部供应商才能把零配件做极致啊，毛豆3这个架构出来6年了，6秒1的加速，
220公里的极速，CLTC 10.8度电的百公里能耗，各项指标综合性能超过毛豆3的车现在还没有，
至于操控，你还是去试驾过了再来妄议吧，实在不行看看各大赛车场的圈速排名，电动车基本是毛豆3霸榜

【 在 youyuan715 的大作中提到: 】
: 问题是，特斯拉的三电也是靠供应商，哪有啥技术可言，而且底盘技术也差，没有操控可言，特斯拉的主要优势是，会营销，利用了早期进入市场建立的品牌形象卖情怀，但是这个所谓情怀几年后也会消耗殆尽
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FROM 113.88.219.*

model 3我坐网约车时乘坐过，有非常明显的顿挫感，加减速的控制非常有问题，比model Y 都更差

你倒是说说看，一个三电部件都依靠外购的特斯拉，有啥技术

你说说营销，我倒是挺佩服特斯拉的，顺便说句，特斯拉这个公司和产品本身也是马斯克收购来的

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 专业的外部供应商才能把零配件做极致啊，毛豆3这个架构出来6年了，6秒1的加速，
: 220公里的极速，CLTC 10.8度电的百公里能耗，各项指标综合性能超过毛豆3的车现在还没有，
: 至于操控，你还是去试驾过了再来妄议吧，实在不行看看各大赛车场的圈速排名，电动车基本是毛豆3霸榜
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FROM 218.94.101.*

特斯拉不是编的不错，而是吹的不错

反正靠营销，几年前推出的过时老产品，还可以单车高利润收割消费者，典型的智商税

中国订单下降巨大就是明证，收割不动了

【 在 oneroad 的大作中提到: 】
: 编的不错
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FROM 218.94.101.*

特斯拉车主到底什么画像啊？
崇尚技术和操控的人群
VS
降价了去店里拉横幅、吃免费零食的人群

是如何完美统一的啊？

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
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: 特斯拉的产品特点决定了粉丝群比较固定，就是崇尚技术和操控的人群，类似油车里的本田和宝马，现在还没有品牌能和特斯拉竞争
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: 【 在 youyuan715 的大作中提到: 】
: : 主要还是特斯拉的产品过时了，产品竞争力太差了，特斯拉在卖的几个车型，都是几年前的产品老化太严重了
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FROM 120.204.143.*