- 主题:150度电对我来讲是刚需
有个前提，我以后不打算买油车了。这样的话家里两辆电车，一辆要nedc1000+，甚至1500，另一台无所谓。
前两天晚上开着100度电的车北京去邯郸，400多公里路，目前天气高速120巡航，续航大概4折左右。
事先看了一下，途中要换两次电，是的，nedc620km的车，走400多公里要换两次电。并且出京后高速上都是一代站，很麻烦。
另外我喜欢开车出去到处玩，出京往北很多地方充电不方便，必须要有高续航托底。目前的100度不太敢往北走。
所以说续航不重要的人，站在自己角度可能是不重要，但是对相当一部分人还是很重要的，并且续航以后也会是高低端车的一个重要区分度。
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不是，算上出发3次了。想换一次的话得到那个280km的换电站，550的nedc跑不到，或者把时速降到100以内。
需要出京160km换一次，跑200km左右再换一次。
【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: 出发换一次，中途换一次？
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有三个
【 在 mafama 的大作中提到: 】
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: 蔚来充电地图上看了下，北京到邯郸中途也就一个换电站
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: 2022年了，为什么某东方国际化大都市依然保留了人类最原始的生殖崇拜？
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无所谓啊，有需要的时候发现不行，这是接受不了的
【 在 oneroad 的大作中提到: 】
: 30度用来拉电池
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: 发自xsmth (iOS版)
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那不会，重量只增加了一点点，可以忽略
【 在 henrykaka00 的大作中提到: 】
: 就目前的电池能量密度来说，150度电你的车轮胎基本上两万公里不到就要换
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你的算法太旧了，无论是麒麟还是蔚来的半固态，密度都大很多
【 在 henrykaka00 的大作中提到: 】
: 按三元锂200Wh/kg计算，150度电池不算冷却液之类有750kg
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或者换个说法，nedc1000+
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你的车电耗高。。。
: 150L的油箱对坦克也不够
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。。。
能别拿这样的数字算了吗，都说了新电池密度都在250以上
【 在 oneroad 的大作中提到: 】
: 按极氪的三元锂176来算，50度就是284kg， 也是4个人的重量，相当于天天满载
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: 发自xsmth (iOS版)
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都要上市了
【 在 oneroad 的大作中提到: 】
: 抛开价格谈没有意义，做出来也没有人买
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: 发自xsmth (iOS版)
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电车续航对家里一油一电，或比较宅不喜欢自驾玩的人来说，确实不重要。但如果2电，有一个高续航就非常重要了，哪怕只有10%的家庭有需求，也是天量了。
以后nedc1000会普及的，贵但贵的不会离谱。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 嗯，高端车型，应该不走量
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