- 主题:理想迟迟不出纯电车型的原因：储备不足
理想有自建工厂的，这点就值得点赞。
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理想如果出了纯电车，会配套建设超充的，之前他说过。
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 理想产品体系都是中大型SUV，风阻系数大，出纯电车型必然是能耗怪兽
: 理想既没有蔚来的换电体系，也有没有小鹏的超充体系
: 理想补能焦虑远甚于另一个能耗怪兽极客，好歹极客打造了凑合能用的自营补能体系
: ...................
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FROM 120.245.130.*
理想如果出了纯电车，我认为不会是风阻大电耗高的SUV车型，我认为会是轿车或旅行车或溜背式低风阻SUV或MPV。
总之就是电耗低的车型，电池也不需要装很多。
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 理想产品体系都是中大型SUV，风阻系数大，出纯电车型必然是能耗怪兽
: 理想既没有蔚来的换电体系，也有没有小鹏的超充体系
: 理想补能焦虑远甚于另一个能耗怪兽极客，好歹极客打造了凑合能用的自营补能体系
: ...................
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推纯电，报表会很难看
等锂电池白菜价再推不晚
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 理想产品体系都是中大型SUV，风阻系数大，出纯电车型必然是能耗怪兽
: 理想既没有蔚来的换电体系，也有没有小鹏的超充体系
: 理想补能焦虑远甚于另一个能耗怪兽极客，好歹极客打造了凑合能用的自营补能体系
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修改:winsen FROM 223.71.204.*
FROM 223.71.204.*
不面向主流客户市场的就做不起量，做不起量就无法摊薄成本。摊薄不了成本就继续巨亏。但是蔚小理现在最大的问题是无法融资亏损啊
国内电动车基本上已经成型了。就是比亚迪+特斯拉再加一些小的比如埃安啥的。就看长城大众吉利丰田能不能翻盘
。其他的估计没戏了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 理想如果出了纯电车，我认为不会是风阻大电耗高的SUV车型，我认为会是轿车或旅行车或溜背式低风阻SUV或MPV。
: 总之就是电耗低的车型，电池也不需要装很多。
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FROM 36.249.46.*
别急啊，蔚来也在搞20-30万的子品牌，理想也是，小鹏本身就处于主流市场，当然之前发布的产品有些失败。
新势力要做的事情还有很多，稳扎稳打，稳步扩张就好，资金够烧两年的。
油车高端市场都能养活BBA三家，电车也一样，这个市场足够大，只要把油车的份额都拿过来。
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 不面向主流客户市场的就做不起量，做不起量就无法摊薄成本。摊薄不了成本就继续巨亏。但是蔚小理现在最大的问题是无法融资亏损啊
: 国内电动车基本上已经成型了。就是比亚迪+特斯拉再加一些小的比如埃安啥的。就看长城大众吉利丰田能不能翻盘
: 。其他的估计没戏了
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FROM 120.245.130.*
为啥人家就非得卖电车呢?
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FROM 101.82.194.*
我开理想没有任何补能焦虑，马上春节就会去云南自驾，往返3000多公里。
纯电目前根本不适合中大型车，一个企业找到找准自己的产品定位才是正途，服务好自己的目标客户，别成天弄些虚头八脑的东西来忽悠。
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 理想产品体系都是中大型SUV，风阻系数大，出纯电车型必然是能耗怪兽
: 理想既没有蔚来的换电体系，也有没有小鹏的超充体系
: 理想补能焦虑远甚于另一个能耗怪兽极客，好歹极客打造了凑合能用的自营补能体系
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修改:pigflying FROM 113.204.105.*
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