- 主题:电动车在乘用车领域淘汰燃油车的临界是
燃油车始终会有市场的，空间大小的问题，以现在的电池技术电车能渗透到50%就差不多了，毕竟很多人买车是要跑长途的
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 1、新车与同级燃油车平价
: 2、冬天高速实际续航500+
: 3、10分钟20%到80%快速充电
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插混成本太高，如果工况好不如燃油车经济
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 其实现在dht插混就可以全面替代燃油车
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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小电池天天插电循环容易坏，而且私家电桩也不是人人都有
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 因为实际情况下，大多数dht车充电用，经常担心油过期
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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150度电差不多了吧，不过这个电量充电时间又太长，1个小时内充不完的话500公里有点不够用了
【 在 xilong 的大作中提到: 】
: 第二条，冬季高速实际续航500的，电池得多大？
: 发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
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必须有啊，电桩功率是有限的，现在电桩平均功率能到90kw就已经很快
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 充电时间和电池电量没关系
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这个只是充电桩的额定功率，实际充电时的平均功率有五折就不错了
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 现在新建的基本都是120kW或240kW的了
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比亚迪也就是吹牛逼行，150度的电池你能全程120kw充电么，即使能那也超过一个小时了啊
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那是因为车不行，比亚迪上，120kw是能打满的
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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应该比你了解
【 在 flybd 的大作中提到: 】
: 你了解过插混吗
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额定功率只是理论上的最大功率，匹配问题很难避免的，各家车设计电压都有差异，还有头段尾段绝对没可能用额定功率
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 只有5折那是因为车不支持那么大功率
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